1/31 
Toyota zwiększa prześwit Grand Highlandera i montuje opony terenowe
Toyota dodała do gamy Grand Highlandera na rok modelowy 2027 wersję Woodland Edition. Ma ona prześwit większy o około 13 mm od wersji standardowej, wyższe sprężyny, opony terenowe i standardowy napęd na wszystkie koła. To oficjalna wersja fabryczna, a nie osobny zestaw do podniesienia zawieszenia oferowany przez niezależną firmę.
Woodland tylko z napędem hybrydowym
Grand Highlander Woodland Edition bazuje na wersji z 2,5-litrowym układem hybrydowym o łącznej mocy 183 kW. Osobny silnik elektryczny napędza tylną oś, więc przedniej i tylnej osi nie łączy wał napędowy. Elektronicznie sterowany napęd na wszystkie koła Toyoty może w razie potrzeby rozdzielać siłę napędową między osie.
Według szacunków Toyoty średnie zużycie paliwa wynosi 34 mile na galon, czyli około 6,9 l/100 km. To całkiem niezły wynik jak na niemal pięciometrowego SUV-a z trzema rzędami siedzeń.
Opony i sprężyny zwiększają prześwit
Prześwit Woodlanda jest większy o 0,5 cala, czyli 12,7 mm. Toyota uzyskała ten efekt dzięki połączeniu wyższych sprężyn i opon o wyższym profilu. Na 18-calowych kołach zamontowano opony terenowe, a wyposażenie obejmuje też chlapacze, bagażniki dachowe, diodowe światła przeciwmgielne i hak holowniczy.
Nie jest to zamiennik Land Cruisera. Duży Grand Highlander o nadwoziu samonośnym pozostaje przede wszystkim samochodem rodzinnym, ale Woodland lepiej radzi sobie na drogach szutrowych, zaśnieżonych nawierzchniach i w trudniejszym terenie — tam, gdzie mniejszy prześwit i opony szosowe wersji standardowej szybciej stają się ograniczeniem.
Trzeci rząd siedzeń bez zmian
Tworząc wersję bardziej nastawioną na jazdę poza asfaltem, Toyota nie ograniczyła przestrzeni. Woodland mieści siedem osób, a między dwoma osobnymi fotelami drugiego rzędu znajduje się wyjmowana konsola chłodząca, w której mieści się sześć puszek o pojemności 355 ml.
Przestronność to jedna z największych zalet Grand Highlandera. Trzeci rząd zaprojektowano z myślą również o dorosłych, a po złożeniu wszystkich tylnych siedzeń pojemność bagażnika wynosi około 2761 litrów.
W Europie najpewniej pozostanie ciekawostką
Toyota nie sprzedaje oficjalnie Grand Highlandera w Europie. Model powstaje w zakładzie marki w stanie Indiana i został wyraźnie zaprojektowany z myślą o potrzebach rynku północnoamerykańskiego. Samochody z roku modelowego 2027 trafią do salonów w USA jeszcze w tym roku.
W Europie podobną rolę mogą raczej pełnić Highlander, Land Cruiser i różne wersje RAV4. Grand Highlander Woodland dobrze ilustruje jednak obecną strategię Toyoty: kilka stosunkowo prostych zmian nadaje temu samemu rodzinnemu samochodowi o nadwoziu samonośnym bardziej terenowy charakter, bez konieczności tworzenia osobnego modelu.
