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Toyota aumenta a altura ao solo do Grand Highlander e acrescenta pneus todo-o-terreno
A Toyota acrescentou a versão Woodland à gama Grand Highlander de 2027, com cerca de 13 mm mais de altura ao solo do que a versão de série, molas mais altas, pneus todo-o-terreno e tração integral de série. Trata-se de uma versão oficial de fábrica, não de um kit de elevação instalado posteriormente.
O Woodland está disponível apenas com motorização híbrida
O Grand Highlander Woodland Edition tem por base a versão híbrida de 2,5 litros, com uma potência combinada de 183 kW. Um motor elétrico independente aciona o eixo traseiro, pelo que não existe um veio de transmissão a ligar os eixos dianteiro e traseiro. O sistema de tração integral eletrónica da Toyota pode distribuir a força motriz entre os eixos conforme necessário.
A Toyota estima um consumo médio de 34 mpg, ou cerca de 6,9 l/100 km. Não é nada mau para um SUV com quase cinco metros de comprimento e três filas de bancos.
Pneus e molas aumentam a altura ao solo
A altura ao solo do Woodland aumenta 0,5 polegadas, ou 12,7 mm. A Toyota consegue-o através da combinação de molas mais altas e pneus com um perfil mais alto. As jantes de 18 polegadas recebem pneus todo-o-terreno; estão também incluídos palas de proteção contra a lama, barras de tejadilho, faróis de nevoeiro LED e um engate de reboque.
Não substitui um Land Cruiser. O Grand Highlander, grande e com carroçaria monobloco, continua a ser sobretudo um automóvel familiar, mas o Woodland ganha mais capacidade em estradas de gravilha, na neve e em terrenos mais acidentados, onde a menor altura ao solo e os pneus de estrada da versão de série se tornam limitações mais cedo.
A terceira fila mantém-se
A Toyota não sacrificou espaço para criar esta versão mais vocacionada para a condução fora de estrada. O Woodland tem sete lugares e inclui uma consola refrigerada amovível entre os dois bancos individuais da segunda fila, com capacidade para seis latas de 355 ml.
O espaço é um dos grandes pontos fortes do Grand Highlander. A terceira fila foi concebida para acomodar também adultos e, com todos os bancos traseiros rebatidos, o volume da bagageira chega a cerca de 2 761 litros.
Na Europa, deverá continuar a ser uma raridade
A Toyota não vende oficialmente o Grand Highlander na Europa. O modelo é produzido na sua fábrica no Indiana e foi claramente concebido para responder às necessidades do mercado norte-americano. Os modelos de 2027 chegarão aos concessionários dos EUA ainda este ano.
Na Europa, é mais provável que o Highlander, o Land Cruiser e várias versões do RAV4 desempenhem um papel semelhante, mas o Grand Highlander Woodland ilustra bem a estratégia atual da Toyota: algumas alterações relativamente simples conferem ao mesmo automóvel familiar de carroçaria monobloco um caráter mais vocacionado para a condução fora de estrada, sem necessidade de criar um modelo distinto.
