1/31 
Toyota höjer Grand Highlander och ger den terrängdäck
Toyota utökar Grand Highlander-programmet för 2027 med Woodland Edition. Den får omkring 13 mm högre markfrigång än standardversionen, högre fjädrar, terrängdäck och fyrhjulsdrift som standard. Det är en fabriksbyggd version, inte en separat eftermonterad höjningssats.
Woodland finns bara som hybrid
Grand Highlander Woodland Edition bygger på versionen med 2,5-litershybrid och har en sammanlagd systemeffekt på 183 kW. En separat elmotor driver bakaxeln, så det finns ingen kardanaxel mellan fram- och bakaxeln. Toyotas elektroniska fyrhjulsdrift kan fördela drivkraften mellan axlarna efter behov.
Toyota uppskattar den genomsnittliga bränsleförbrukningen till 34 mpg, eller omkring 6,9 l/100 km. Det är inte alls illa för en nästan fem meter lång suv med tre sätesrader.
Däck och fjädrar ökar markfrigången
Woodland-versionens markfrigång ökar med 0,5 tum, eller 12,7 mm. Toyota åstadkommer det med en kombination av längre fjädrar och däck med högre profil. De 18 tum stora fälgarna har terrängdäck, och även stänkskydd, takräcken, LED-dimljus och dragkrok ingår.
Det här är ingen ersättare för en Land Cruiser. Den stora Grand Highlander med självbärande kaross är fortfarande främst en familjebil, men Woodland får bättre framkomlighet på grusvägar, i snö och i tuffare terräng, där standardversionens lägre markfrigång och landsvägsdäck sätter gränser tidigare.
Tredje sätesraden finns kvar
Toyota har inte offrat utrymme för att skapa den mer terränginriktade versionen. Woodland har plats för sju personer och en löstagbar kylkonsol mellan de två separata stolarna i andra raden, med plats för sex burkar à 355 ml.
Utrymmet är en av Grand Highlanders största styrkor. Även tredje sätesraden är utformad för att rymma vuxna, och med alla baksäten nedfällda uppgår bagageutrymmet till omkring 2 761 liter.
Förblir sannolikt en kuriositet i Europa
Toyota säljer inte Grand Highlander officiellt i Europa. Modellen byggs vid företagets fabrik i Indiana och är tydligt utformad efter behoven på den nordamerikanska marknaden. 2027 års modeller når amerikanska bilhallar senare i år.
I Europa är det mer sannolikt att Highlander, Land Cruiser och olika versioner av RAV4 fyller en liknande roll, men Grand Highlander Woodland illustrerar Toyotas nuvarande strategi väl: några ganska enkla förändringar ger samma familjebil med självbärande kaross en mer terränginriktad karaktär, utan att en separat modell behöver byggas.
