Aston Martin skjuter upp sin första elbil till tidigast 2033
Aston Martin drar kraftigt ned på elektrifieringstakten. Aston Martins vd Adrian Hallmark sade att märkets första helt eldrivna bil inte kommer ut på marknaden före 2033. Det är en stor förändring jämfört med den tidigare planen, som ursprungligen gick ut på att lansera den första elbilen redan 2025.
V8- och V12-motorer blir kvar till åtminstone 2035
Enligt Hallmark har Aston Martin en plan som gör det möjligt att fortsätta erbjuda bilar med V8- och V12-motorer till åtminstone 2035. Skälen är efterfrågan från lyxbilskunder och ett regelverk i förändring.
För Aston Martin är det ett logiskt steg. Märkets kärnkunder köper fortfarande bilar som Vantage, DB12, Vanquish och DBX707 just för karaktären hos en stor förbränningsmotor. En helt eldriven drivlina ger inte automatiskt någon fördel i den här prisklassen, särskilt inte om kunden inte ser utsläppsfri körning som det främsta skälet att köpa bilen.
Elbilen skjuts upp gång på gång
År 2022 planerade Aston Martin att lansera sin första helt eldrivna modell 2025. Därefter flyttade företaget fram lanseringen till 2026 och hänvisade till svagare efterfrågan på elbilar. Målet försköts senare mot 2030, och den nya ledningen talar nu om tidigast 2033.
Förändringen handlar om mer än tidsplanen. I Aston Martins dokument för räkenskapsåret 2025 står det att företaget ser över sina modellcykler och skjuter upp investeringar i sin elbilsplattform. Under de närmaste åren ligger fokus på bilar med V8- och V12-motorer och på att förbättra deras effektivitet.
Lucids teknik får vänta
Aston Martin tecknade ett avtal med Lucid redan 2023, som gav företaget tillgång till elmotorer, batteriteknik och kraftelektronik. Planen var att bygga en egen elbilsplattform kring dessa komponenter för sportbilar, GT-bilar och suvar.
Den tekniska grunden finns alltså kvar. Frågan handlar snarare om när Aston Martin anser att det är affärsmässigt motiverat att använda den.
Det skiljer företaget från exempelvis Porsche, Bentley och Rolls-Royce, som har kommit längre med sina elbilssatsningar. Samtidigt har lyxbilssegmentet som helhet blivit mer försiktigt, eftersom efterfrågan på dyra elbilar inte växer lika snabbt som man förutspådde för några år sedan.
Europeiska regler kräver fortfarande förändringar
Aston Martins beslut betyder inte att dagens V8- och V12-motorer kan fortsätta i oförändrat skick fram till slutet av 2030-talet.
De europeiska utsläppskraven skärps, och märket måste minska både de genomsnittliga koldioxidutsläppen från sina bilar och bränsleförbrukningen hos de enskilda drivlinorna. Laddhybrider och andra elektrifierade lösningar blir därför viktigare för Aston Martin under de närmaste åren.
Företaget har självt beskrivit en blandad strategi där förbränningsmotorer, laddhybrider och, längre fram, helt eldrivna bilar finns sida vid sida.
Aston Martin valde kunderna framför elbilen
Att skjuta upp elbilen till tidigast 2033 visar hur snabbt förväntningarna på lyxbilsmarknaden har förändrats.
För bara några år sedan såg Aston Martin ett eldrivet modellutbud som oundvikligt och planerade att elektrifiera en stor del av sitt modellutbud före årtiondets slut. Nu föredrar företaget att fortsätta sälja det som kunderna faktiskt köper.
För Aston Martin är huvudfrågan inte om företaget kan utveckla en eldriven sportbil. Den är om en kund som lägger 250 000 euro på en bil väljer en tyst eldriven GT-bil eller en Vanquish med V12-motor.
Det nuvarande beslutet tyder på att Aston Martin räknar med det senare under många år framöver.
