Cuireann Aston Martin a chéad charr leictreach siar go dtí 2033 ar a luaithe

Innill V8 agus V12 le coinneáil go dtí 2035 ar a laghad

Dar le Hallmark, tá plean ag Aston Martin a ligfidh dó leanúint de charranna le hinnill V8 agus V12 a thairiscint go dtí 2035 ar a laghad. Is iad an t-éileamh ó chustaiméirí carranna só agus an timpeallacht rialála atá ag athrú na cúiseanna leis sin.

Is céim loighciúil í seo do Aston Martin. Ceannaíonn croíchustaiméirí an bhranda carranna ar nós an Vantage, an DB12, an Vanquish agus an DBX707 fós go díreach mar gheall ar thréithe an innill mhóir dócháin inmheánaigh. Ní gá go dtabharfadh córas tiomána lánleictreach buntáiste sa raon praghsanna seo, go háirithe mura bhfeiceann an custaiméir tiomáint gan astaíochtaí mar phríomhchúis le carr a cheannach.

Tá dáta seolta an chairr leictrigh á chur siar arís agus arís eile

In 2022, bhí sé beartaithe ag Aston Martin a chéad mhúnla lánleictreach a thabhairt ar an margadh in 2025. Ansin chuir an chuideachta an dáta siar go 2026, agus í ag lua éileamh níos laige ar charranna leictreacha. Bogadh an sprioc ina dhiaidh sin i dtreo 2030, agus tá an bhainistíocht nua ag caint anois ar 2033 ar a luaithe.

Tá níos mó i gceist leis an athrú ná an t-amchlár amháin. Deir doiciméid Aston Martin don bhliain airgeadais 2025 go bhfuil an chuideachta ag athbhreithniú a timthrialla múnlaí agus ag cur infheistíocht ina hardán leictreach siar. Sna blianta atá romhainn, díreoidh sí ar charranna le hinnill V8 agus V12 agus ar éifeachtúlacht na gcarranna sin a fheabhsú.

Féadfaidh teicneolaíocht Lucid fanacht

Shínigh Aston Martin comhaontú le Lucid siar in 2023, rud a thug rochtain dó ar mhótair leictreacha, ar theicneolaíocht cadhnraí agus ar leictreonaic chumhachta. Bhí sé beartaithe ag an gcuideachta a hardán leictreach féin a thógáil timpeall ar na comhpháirteanna sin le haghaidh carranna spóirt, carranna GT agus SUVanna.

Tá an bonn teicniúil ann fós, mar sin. Is í an cheist ná cén uair a mheasann Aston Martin gur ciallmhar ó thaobh na tráchtála de é a úsáid.

Fágann sé sin go bhfuil an chuideachta éagsúil le Porsche, Bentley agus Rolls-Royce, mar shampla, a bhfuil dul chun cinn níos mó déanta acu lena gcláir leictreacha. Ag an am céanna, tá earnáil na gcarranna só ina hiomláine níos airdeallaí, mar nach bhfuil an t-éileamh ar charranna leictreacha ardphraghais ag fás chomh tapa agus a tuaradh cúpla bliain ó shin.

Éilíonn rialacha Eorpacha athruithe fós

Ní chiallaíonn cinneadh Aston Martin gur féidir leis na hinnill V8 agus V12 atá aige faoi láthair fanacht gan athrú go dtí deireadh na 2030idí.

Tá ceanglais Eorpacha maidir le hastaíochtaí ag éirí níos déine, agus beidh ar an mbranda meánastaíochtaí CO₂ a charranna agus ídiú breosla na gcóras tiomána aonair a laghdú. Dá bhrí sin, beidh hibrideacha inluchtaithe agus réitigh leictrithe eile níos tábhachtaí d’Aston Martin sna blianta atá romhainn.

Tá an chuideachta féin tar éis labhairt faoi straitéis mheasctha ina mbeidh innill dócháin inmheánaigh, hibrideacha inluchtaithe agus, níos déanaí, carranna lánleictreacha taobh le taobh.

Roghnaigh Aston Martin an custaiméir thar an gcarr leictreach

Léiríonn cur siar a chairr leictrigh go dtí 2033 ar a luaithe cé chomh tapa agus atá ionchais athraithe i margadh na gcarranna só.

Díreach cúpla bliain ó shin, mheas Aston Martin go raibh raon carranna leictreacha dosheachanta agus bhí sé beartaithe aige cuid mhór dá raon a leictriú faoi dheireadh na deich mbliana. Anois is fearr leis an gcuideachta leanúint de bheith ag díol na gcarranna a cheannaíonn a custaiméirí i ndáiríre.

Maidir le Aston Martin, ní hí an phríomhcheist an féidir leis carr spóirt leictreach a fhorbairt. Is í an cheist ná an roghnóidh custaiméir atá ag caitheamh €250,000 carr GT leictreach ciúin nó Vanquish le hinneall V12.

Tugann an cinneadh atá déanta aige faoi láthair le fios go bhfuil Aston Martin ag cur a mhuinín sa dara rogha sin go ceann na mblianta.