Aston Martin lükkab esimese elektriauto vähemalt 2033. aastasse
V8 ja V12 jäävad vähemalt 2035. aastani
Hallmarki sõnul on Aston Martinil olemas tegevuskava, mis võimaldab jätkata V8- ja V12-mootoritega autode pakkumist vähemalt 2035. aastani. Põhjuseks on luksusautode klientide nõudlus ja muutuv regulatiivne keskkond.
Aston Martini jaoks on see loogiline samm. Margi põhikliendid ostavad endiselt Vantage'i, DB12, Vanquishi ja DBX707 laadseid autosid just suure sisepõlemismootori iseloomu tõttu. Täiselektrilise jõuallika lisamine ei anna selles hinnaklassis automaatselt eelist, eriti kui klient ei pea heitmeteta sõitu ostu peamiseks argumendiks.
Elektriauto tähtaeg on järjest nihkunud
Aston Martin kavatses 2022. aastal tuua esimese täiselektrilise mudeli turule 2025. aastal. Seejärel lükkas ettevõte tähtaja 2026. aastasse, põhjendades otsust nõrgema elektriautode nõudlusega. Hiljem nihkus siht 2030. aasta poole ning nüüd räägib uus juhtkond vähemalt 2033. aastast.
Muutus pole ainult kalendris. Aston Martini 2025. aasta majandusaasta materjalides seisab, et ettevõte vaatab oma mudeltsükli ümber ning lükkab elektrilise platvormi investeeringuid edasi, keskendudes lähiaastatel V8- ja V12-mootoriga autodele ning nende efektiivsuse parandamisele.
Lucidi tehnika võib oodata
Aston Martin sõlmis juba 2023. aastal Lucidiga kokkuleppe, mis annab ligipääsu elektrimootoritele, akutehnoloogiale ja jõuelektroonikale. Ettevõte kavatses ehitada nende komponentide ümber oma elektrilise platvormi sportautodele, GT-dele ja linnamaasturitele.
Tehniline alus pole seega kadunud. Küsimus on pigem selles, millal Aston Martin peab selle kasutamist äriliselt mõistlikuks.
See eristab ettevõtet näiteks Porschest, Bentley'st ja Rolls-Royce'ist, kes on oma elektriprogrammidega kaugemale jõudnud. Samal ajal on ka luksussegment tervikuna ettevaatlikumaks muutunud, sest kõrge hinnaga elektriautode nõudlus ei kasva sama kiiresti kui mõni aasta tagasi prognoositi.
Euroopa regulatsioon sunnib siiski midagi muutma
Aston Martini otsus ei tähenda, et praegused V8- ja V12-mootorid võivad muutumatult järgmise kümnendi lõpuni jätkata.
Euroopa heitmenõuded karmistuvad ning margil tuleb vähendada nii autode keskmist CO₂ heidet kui ka üksikute jõuallikate kütusekulu. Seetõttu muutuvad pistikhübriidid ja muud elektrifitseeritud lahendused Aston Martini jaoks lähiaastatel olulisemaks.
Ettevõte on ise rääkinud segastrateegiast, kus sisepõlemismootorid, pistikhübriidid ja hiljem täiselektrilised autod eksisteerivad kõrvuti.
Aston Martin valis elektriauto asemel kliendi
Elektriauto lükkamine vähemalt 2033. aastasse näitab, kui kiiresti on luksusautode turu ootused muutunud.
Veel mõni aasta tagasi pidas Aston Martin elektrilist mudelivalikut möödapääsmatuks ja kavatses kümnendi lõpuks suure osa valikust elektrifitseerida. Nüüd eelistab ettevõte müüa edasi seda, mida tema kliendid tegelikult ostavad.
Aston Martini jaoks pole peamine küsimus, kas elektriline sportauto suudetakse tehniliselt valmis teha. Küsimus on selles, kas klient valib 250 000 euro eest vaikse elektrilise GT või V12-mootoriga Vanquishi.
Praeguse otsuse järgi panustab Aston Martin veel aastaid viimasele.
