Ram müüs 5,7-liitrise V8-ga Rumble Bee esimese partii läbi 90 minutiga

5,7-liitrine HEMI osutus ostjate lemmikuks

Rumble Bee baasmudel kasutab vabalthingavat 5,7-liitrist HEMI V8-t, mis arendab 291 kW ja 556 Nm. Mootor töötab koos kaheksakäigulise TorqueFlite 8HP75 automaatkäigukastiga. Nelikvedu kuulub standardvarustusse, kuid juht saab esisilla nupuvajutusega lahti ühendada ja kasutada ainult tagavedu.

USA alghind on 59 995 dollarit ilma transporditasuta, mis teeb ligikaudu 53 500 eurot.

Just see versioon on Rumble Bee perekonna kõige odavam mudel. Järgmisel aastal lisanduvad 6,4-liitrise V8-ga Rumble Bee 392 ja 392 Track Pack ning 6,2-liitrise kompressor-V8-ga SRT.

Rumble Bee pole lihtsalt kleebisepakett

Ram ehitas mudeli lühema Quad Cab kere ümber. Teljevahe on tavalisest Ram 1500-st umbes 330 mm lühem, mis parandab proportsioone ja muudab auto väledamaks. Kõigil versioonidel on lai kere, sportlikum vedrustuse häälestus, labadega käiguvahetus ja keskkonsoolile toodud käigukang.

5,7-liitrise baasmudeli tagasild kasutab 3,92 ülekandearvu ning Ram pakub sellele lisavarustusena piiratud libisemisega diferentsiaali. See pole seega pelgalt Ram 1500 koos kollaste mesilaste ja teistsuguse stangega.

Kõige võimsam versioon tuleb hiljem

Rumble Bee 392 saab 6,4-liitrise V8, mis arendab 346 kW ja 617 Nm. Tippmudel SRT kasutab 6,2-liitrist kompressor-V8-t, mille võimsus on 572 kW ja pöördemoment 922 Nm. Ram sihib sellega 0-97 km/h aega 3,4 sekundit ja tippkiirust 274 km/h.

SRT kasutab 410 mm esipidurikettaid ja kuue kolviga Brembo sadulaid. Ram nimetab seda kõige võimsamaks V8-mootoriga seeriakastiautoks.

Need numbrid on muljetavaldavad, kuid esimese tellimusvooru põhjal tahtsid kliendid kõige kiiremini hoopis kõige lihtsamat 5,7-liitrist varianti.

V8 tagasitulek töötab

Rumble Bee edu sobib hästi Ram'i viimase aasta strateegiaga. Tootja tõi 5,7-liitrise HEMI tagasi Ram 1500 valikusse ning esimese 24 tunni jooksul kogunes üle 10 000 tellimuse. Rumble Bee kiire läbimüük näitab, et vähemalt USA turul jagub nõudlust endiselt suhteliselt lihtsa suure vabalthingava V8 ja sportliku kastiauto kombinatsiooni järele.

Euroopas jääb Rumble Bee paratamatult nišitooteks. 5,7-liitrine V8, üle kahe meetri lai kere, kõrge kütusekulu ning heitmetel põhinevad maksud muudavad selle siin kalliks pidada. Samas pole Euroopas sellele ka otsest tehasekonkurenti. Ford Ranger Raptor keskendub maastikule, Rumble Bee aga asfaldil sõitmisele.