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Ram esgota primeiro lote da Rumble Bee V8 de 5,7 litros em 90 minutos
A primeira quota de produção da Ram 1500 Rumble Bee 5.7 para 2026 ficou totalmente reservada apenas 90 minutos depois da abertura das encomendas. Em 24 horas, toda a capacidade de produção até ao final de março de 2027 também estava reservada. Há, porém, um pormenor importante: a Ram nem sequer divulgou o número de veículos em causa, pelo que os 90 minutos mostram sobretudo a rapidez com que surgiram as encomendas, e não o volume de vendas.
O HEMI de 5,7 litros conquistou os compradores
A Rumble Bee de entrada de gama utiliza um V8 HEMI atmosférico de 5,7 litros, com 291 kW e 556 Nm. O motor está associado a uma caixa automática TorqueFlite 8HP75 de oito velocidades. A tração integral é de série, mas o condutor pode desligar o eixo dianteiro com um botão e circular apenas com tração traseira.
O preço base nos EUA é de $59,995, sem incluir a taxa de destino, o equivalente a cerca de €53,500.
Esta é a versão mais barata da família Rumble Bee. No próximo ano, juntar-se-ão a ela a Rumble Bee 392 e a 392 Track Pack, com um V8 de 6,4 litros, e a SRT, com um V8 sobrealimentado de 6,2 litros.
A Rumble Bee é mais do que um conjunto de autocolantes
A Ram desenvolveu o modelo com base na carroçaria Quad Cab, mais curta. A distância entre eixos é cerca de 330 mm inferior à da Ram 1500 convencional, o que melhora as proporções e a torna mais ágil. Todas as versões têm carroçaria larga, suspensão com afinação mais desportiva, patilhas de seleção de velocidades no volante e seletor da caixa deslocado para a consola central.
O modelo de entrada de gama, com motor de 5,7 litros, tem uma relação de transmissão do eixo traseiro de 3,92, e a Ram disponibiliza um diferencial autoblocante opcional. É, portanto, mais do que uma Ram 1500 com abelhas amarelas e um para-choques diferente.
A versão mais potente chegará mais tarde
A Rumble Bee 392 terá um V8 de 6,4 litros com 346 kW e 617 Nm. A SRT, no topo da gama, utiliza um V8 sobrealimentado de 6,2 litros, com 572 kW e 922 Nm de binário. A Ram aponta para uma aceleração dos 0 aos 97 km/h em 3,4 segundos e uma velocidade máxima de 274 km/h.
A SRT utiliza discos de travão dianteiros de 410 mm e pinças Brembo de seis pistões. A Ram apresenta-a como a pick-up de produção com motor V8 mais potente.
Os números impressionam, mas a primeira vaga de encomendas sugere que os clientes se apressaram a escolher a versão mais simples, com o motor de 5,7 litros.
O regresso do V8 está a dar resultados
O sucesso da Rumble Bee enquadra-se na estratégia da Ram ao longo do último ano. O fabricante voltou a incluir o HEMI de 5,7 litros na gama Ram 1500 e recebeu mais de 10 000 encomendas nas primeiras 24 horas. O rápido esgotamento da capacidade de produção da Rumble Bee mostra que, pelo menos no mercado norte-americano, continua a haver procura pela combinação de um V8 atmosférico de grande cilindrada e relativamente simples com uma pick-up desportiva.
Na Europa, a Rumble Bee será inevitavelmente um produto de nicho. Um V8 de 5,7 litros, uma carroçaria com mais de dois metros de largura, um consumo de combustível elevado e impostos calculados com base nas emissões tornam a sua utilização dispendiosa na Europa. Ao mesmo tempo, não tem ali um rival direto de fábrica. A Ford Ranger Raptor está vocacionada para a condução fora de estrada, enquanto a Rumble Bee se destina à condução em asfalto.
