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Ram agota en 90 minutos el primer lote del Rumble Bee V8 de 5,7 litros
El primer cupo de producción del Ram 1500 Rumble Bee 5.7 de 2026 se agotó apenas 90 minutos después de abrirse los pedidos. En 24 horas también quedó reservada toda la capacidad de producción hasta finales de marzo de 2027. Hay un dato importante: Ram ni siquiera ha revelado cuántos vehículos supone ese cupo, por lo que los 90 minutos reflejan sobre todo la rapidez con la que llegaron los pedidos, no el volumen de ventas.
El HEMI de 5,7 litros conquistó a los compradores
La versión de acceso del Rumble Bee monta un V8 HEMI atmosférico de 5,7 litros que desarrolla 291 kW y 556 Nm. El motor se combina con una transmisión automática TorqueFlite 8HP75 de ocho velocidades. La tracción a las cuatro ruedas es de serie, pero el conductor puede desacoplar el eje delantero pulsando un botón y circular solo con tracción trasera.
El precio de partida en Estados Unidos es de 59.995 dólares, sin incluir el cargo de destino, equivalentes a unos 53.500 euros.
Es el modelo más barato de la familia Rumble Bee. El año que viene se sumarán el Rumble Bee 392 y el 392 Track Pack, con un V8 de 6,4 litros, y el SRT, con un V8 de 6,2 litros sobrealimentado.
El Rumble Bee es más que un paquete de adhesivos
Ram desarrolló el modelo sobre la carrocería Quad Cab, más corta. Su distancia entre ejes es unos 330 mm menor que la del Ram 1500 convencional, lo que mejora sus proporciones y lo hace más ágil. Todas las versiones tienen una carrocería ensanchada, una suspensión con un ajuste más deportivo, levas de cambio y una palanca de cambios trasladada a la consola central.
La versión de acceso, con motor de 5,7 litros, tiene una relación de transmisión del eje trasero de 3,92 y Ram ofrece un diferencial autoblocante opcional. Por tanto, es algo más que un Ram 1500 con motivos de abejas amarillas y un paragolpes diferente.
La versión más potente llegará más adelante
El Rumble Bee 392 tendrá un V8 de 6,4 litros que desarrollará 346 kW y 617 Nm. El SRT, tope de gama, utiliza un V8 de 6,2 litros sobrealimentado, con 572 kW y 922 Nm de par. Ram se ha marcado como objetivo acelerar de 0 a 97 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 274 km/h.
El SRT monta discos de freno delanteros de 410 mm y pinzas Brembo de seis pistones. Ram lo presenta como el pick-up de producción con motor V8 más potente.
Son cifras impresionantes, pero la primera tanda de pedidos sugiere que los clientes se apresuraron más a elegir la versión más sencilla, la de 5,7 litros.
El regreso del V8 está funcionando
La acogida del Rumble Bee encaja con la estrategia de Ram durante el último año. El fabricante volvió a incorporar el HEMI de 5,7 litros a la gama Ram 1500 y recibió más de 10.000 pedidos en las primeras 24 horas. El rápido agotamiento de las unidades del Rumble Bee demuestra que, al menos en el mercado estadounidense, sigue habiendo demanda de un pick-up deportivo con un V8 atmosférico de gran cilindrada y relativamente sencillo.
En Europa, el Rumble Bee seguirá siendo inevitablemente un producto de nicho. Un V8 de 5,7 litros, una carrocería de más de dos metros de ancho, un consumo elevado y los impuestos ligados a las emisiones hacen que resulte caro mantenerlo en Europa. Al mismo tiempo, allí no tiene un rival directo de fábrica. El Ford Ranger Raptor está enfocado a la conducción todoterreno, mientras que el Rumble Bee está orientado al asfalto.
