1/3 
Ram solgte ut første produksjonstildeling av Rumble Bee med 5,7-liters V8 på 90 minutter
Den første produksjonstildelingen for Ram 1500 Rumble Bee 5.7-modellen fra 2026 var fulltegnet bare 90 minutter etter at bestillingene åpnet. I løpet av 24 timer var også all produksjonskapasitet fram til utgangen av mars 2027 reservert. Ram har imidlertid ikke oppgitt hvor mange biler det dreier seg om. Tallet på 90 minutter sier derfor først og fremst noe om hvor raskt bestillingene kom inn, ikke hvor mange biler som ble solgt.
5,7-liters HEMI-motoren slo an blant kjøperne
Innstegsmodellen Rumble Bee har en 5,7-liters HEMI V8 uten overlading, med 291 kW og 556 Nm. Motoren er koblet til en åttetrinns TorqueFlite 8HP75-automatgirkasse. Firehjulsdrift er standard, men føreren kan koble ut forakselen med et knappetrykk og kjøre med bare bakhjulsdrift.
Startprisen i USA er 59 995 dollar eksklusive leveringskostnader, tilsvarende rundt 53 500 euro.
Dette er den rimeligste modellen i Rumble Bee-serien. Neste år får den selskap av Rumble Bee 392 og 392 Track Pack med 6,4-liters V8, samt SRT med en kompressormatet 6,2-liters V8.
Rumble Bee er mer enn en dekorpakke
Ram har basert modellen på det kortere Quad Cab-karosseriet. Akselavstanden er rundt 330 mm kortere enn på den vanlige Ram 1500, noe som gir bedre proporsjoner og gjør den smidigere. Alle versjonene har bredt karosseri, sportsligere fjæringsoppsett, girhendler bak rattet og girspak flyttet til midtkonsollen.
Innstegsmodellen med 5,7-liters motor har en utveksling på 3,92 i bakakselen, og Ram tilbyr differensialbrems som ekstrautstyr. Den er dermed mer enn bare en Ram 1500 med gule bier og en annen støtfanger.
Den kraftigste versjonen kommer senere
Rumble Bee 392 får en 6,4-liters V8 med 346 kW og 617 Nm. Toppmodellen SRT har en kompressormatet 6,2-liters V8 med 572 kW og et dreiemoment på 922 Nm. Ram sikter mot 0–97 km/t på 3,4 sekunder og en toppfart på 274 km/t.
SRT har 410 mm bremseskiver foran og seksstemplede kalipere fra Brembo. Ram omtaler den som den kraftigste serieproduserte pickupen med V8-motor.
Tallene er imponerende, men den første bestillingsrunden tyder på at kundene raskest valgte den enkleste 5,7-litersversjonen.
V8-motorens comeback fungerer
Rumble Bees suksess passer godt med Rams strategi det siste året. Produsenten tok 5,7-liters HEMI-motoren tilbake i Ram 1500-serien og fikk mer enn 10 000 bestillinger i løpet av de første 24 timene. At Rumble Bee ble utsolgt så raskt, viser at det fortsatt finnes etterspørsel, i det minste i USA, etter kombinasjonen av en relativt enkel, stor V8-motor uten overlading og en sportslig pickup.
I Europa vil Rumble Bee uunngåelig forbli et nisjeprodukt. En 5,7-liters V8, et karosseri som er mer enn to meter bredt, høyt drivstofforbruk og utslippsbaserte avgifter gjør den kostbar i drift i Europa. Samtidig har den ingen direkte fabrikkbygd konkurrent der. Ford Ranger Raptor er rettet mot terrengkjøring, mens Rumble Bee er innrettet mot kjøring på asfalt.
