1/3 
Ram écoule le premier lot de Rumble Bee à moteur V8 de 5,7 litres en 90 minutes
Le premier contingent de production du Ram 1500 Rumble Bee 5.7, millésime 2026, a été entièrement réservé 90 minutes seulement après l’ouverture des commandes. En 24 heures, toute la capacité de production jusqu’à fin mars 2027 était également réservée. Précision importante : Ram n’a pas communiqué le nombre de véhicules concernés. Le chiffre de 90 minutes témoigne donc surtout de la rapidité avec laquelle les commandes sont arrivées, plutôt que du volume des ventes.
Le V8 HEMI 5,7 litres a séduit les acheteurs
Le Rumble Bee d’entrée de gamme reçoit un V8 HEMI atmosphérique de 5,7 litres développant 291 kW et 556 Nm. Ce moteur est associé à une boîte automatique TorqueFlite 8HP75 à huit rapports. La transmission intégrale est de série, mais le conducteur peut désaccoupler le train avant d’une simple pression sur un bouton pour rouler en propulsion.
Aux États-Unis, le prix de départ est de 59 995 $, hors frais de livraison, soit environ 53 500 €.
Cette version est la moins chère de la gamme Rumble Bee. L’an prochain, elle sera rejointe par les Rumble Bee 392 et 392 Track Pack, équipés d’un V8 de 6,4 litres, ainsi que par le SRT, doté d’un V8 de 6,2 litres à compresseur.
Le Rumble Bee ne se résume pas à des autocollants
Ram a conçu ce modèle autour de la carrosserie Quad Cab, plus courte. Son empattement est inférieur d’environ 330 mm à celui du Ram 1500 classique, ce qui améliore ses proportions et le rend plus agile. Toutes les versions disposent d’une carrosserie élargie, de réglages de suspension plus sportifs, de palettes au volant et d’un levier de vitesses déplacé sur la console centrale.
Le modèle d’entrée de gamme à moteur de 5,7 litres présente un rapport de pont arrière de 3,92, et Ram propose un différentiel à glissement limité en option. Il ne s’agit donc pas simplement d’un Ram 1500 agrémenté d’abeilles jaunes et d’un autre bouclier.
La version la plus puissante arrivera plus tard
Le Rumble Bee 392 recevra un V8 de 6,4 litres développant 346 kW et 617 Nm. Le SRT, au sommet de la gamme, utilisera un V8 de 6,2 litres à compresseur, fort de 572 kW et de 922 Nm de couple. Ram vise un 0 à 97 km/h en 3,4 secondes et une vitesse maximale de 274 km/h.
Le SRT est équipé de disques de frein avant de 410 mm et d’étriers Brembo à six pistons. Ram le présente comme le pick-up de série à moteur V8 le plus puissant.
Ces chiffres sont impressionnants, mais la première vague de commandes laisse penser que les clients ont été plus prompts à choisir la version 5,7 litres, la plus simple.
Le retour du V8 porte ses fruits
Le succès du Rumble Bee s’inscrit dans la stratégie menée par Ram depuis un an. Le constructeur a réintroduit le HEMI 5,7 litres dans la gamme Ram 1500 et a reçu plus de 10 000 commandes dans les premières 24 heures. La rapidité avec laquelle les Rumble Bee ont été réservés montre que, du moins sur le marché américain, l’association d’un pick-up sportif et d’un gros V8 atmosphérique relativement simple répond toujours à une demande.
En Europe, le Rumble Bee restera inévitablement un produit de niche. Son V8 de 5,7 litres, sa carrosserie de plus de deux mètres de large, sa consommation élevée et les taxes liées aux émissions rendent son utilisation coûteuse en Europe. Il n’y a cependant pas de concurrent direct sorti d’usine sur ce marché. Le Ford Ranger Raptor privilégie le tout-terrain, tandis que le Rumble Bee est conçu pour rouler sur l’asphalte.
