1/3 
Pierwsza partia modelu Ram 1500 Rumble Bee 5.7 wyprzedała się w 90 minut
Pierwsza pula produkcyjna Rama 1500 Rumble Bee 5.7 na rok 2026 została zarezerwowana zaledwie 90 minut po rozpoczęciu przyjmowania zamówień. W ciągu 24 godzin zarezerwowano też całą produkcję do końca marca 2027 r. Co istotne, Ram nie ujawnił nawet, o ilu pojazdach mowa. Czas 90 minut świadczy więc przede wszystkim o tym, jak szybko napłynęły zamówienia, a nie o skali sprzedaży.
Silnik HEMI o pojemności 5,7 l przypadł nabywcom do gustu
Podstawowy Rumble Bee ma wolnossący silnik HEMI V8 o pojemności 5,7 l, rozwijający 291 kW i 556 Nm. Współpracuje on z ośmiobiegową automatyczną skrzynią TorqueFlite 8HP75. Napęd na cztery koła jest standardem, ale kierowca może przyciskiem odłączyć przednią oś i korzystać wyłącznie z napędu na tylne koła.
Cena wyjściowa w USA wynosi 59 995 dolarów bez opłaty za dostarczenie pojazdu, co odpowiada około 53 500 euro.
To najtańszy model w gamie Rumble Bee. W przyszłym roku dołączą do niego Rumble Bee 392 i 392 Track Pack z silnikiem V8 o pojemności 6,4 l oraz SRT z doładowanym silnikiem V8 o pojemności 6,2 l.
Rumble Bee to coś więcej niż pakiet naklejek
Ram oparł ten model na krótszym nadwoziu Quad Cab. Jego rozstaw osi jest o około 330 mm mniejszy niż w standardowym Ramie 1500, co poprawia proporcje pojazdu i zwiększa jego zwrotność. Wszystkie wersje mają poszerzone nadwozie, zawieszenie o bardziej sportowej charakterystyce, łopatki do zmiany biegów oraz dźwignię zmiany biegów przeniesioną na konsolę środkową.
Podstawowa wersja z silnikiem 5,7 l ma przełożenie przekładni głównej tylnej osi wynoszące 3,92. Ram oferuje też opcjonalny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. To zatem coś więcej niż Ram 1500 z żółtymi pszczołami i innym zderzakiem.
Najmocniejsza wersja pojawi się później
Rumble Bee 392 otrzyma silnik V8 o pojemności 6,4 l, rozwijający 346 kW i 617 Nm. Topowa wersja SRT ma doładowany silnik V8 o pojemności 6,2 l, osiągający 572 kW i 922 Nm momentu obrotowego. Ram zakłada przyspieszenie od 0 do 97 km/h w 3,4 s i prędkość maksymalną 274 km/h.
SRT ma przednie tarcze hamulcowe o średnicy 410 mm i sześciotłoczkowe zaciski Brembo. Ram określa go jako najmocniejszego seryjnego pickupa z silnikiem V8.
Te parametry robią wrażenie, ale pierwsza fala zamówień sugeruje, że klienci najszybciej zdecydowali się na najprostszą wersję z silnikiem 5,7 l.
Powrót V8 przynosi efekty
Powodzenie Rumble Bee wpisuje się w strategię Rama z ostatniego roku. Producent przywrócił silnik HEMI o pojemności 5,7 l do gamy Rama 1500 i w ciągu pierwszych 24 godzin otrzymał ponad 10 000 zamówień. Szybkie wyprzedanie Rumble Bee pokazuje, że przynajmniej na rynku amerykańskim nadal jest popyt na połączenie stosunkowo prostej, dużej wolnossącej jednostki V8 ze sportowym pickupem.
W Europie Rumble Bee nieuchronnie pozostanie produktem niszowym. Silnik V8 o pojemności 5,7 l, nadwozie o szerokości ponad dwóch metrów, wysokie zużycie paliwa i podatki uzależnione od emisji sprawiają, że jego eksploatacja w Europie jest kosztowna. Zarazem nie ma tam bezpośredniego rywala oferowanego fabrycznie. Ford Ranger Raptor jest nastawiony na jazdę w terenie, natomiast Rumble Bee — na jazdę po asfalcie.
