Aston Martin odkłada debiut pierwszego samochodu elektrycznego co najmniej do 2033 roku
Aston Martin wyraźnie zwalnia tempo elektryfikacji. Szef marki Adrian Hallmark powiedział, że jej pierwszy w pełni elektryczny samochód trafi na rynek najwcześniej w 2033 roku. To istotna zmiana wobec wcześniejszego planu, który zakładał jego debiut już w 2025 roku.
Silniki V8 i V12 pozostaną w ofercie co najmniej do 2035 roku
Według Hallmarka Aston Martin ma plan, który pozwoli mu oferować samochody z silnikami V8 i V12 co najmniej do 2035 roku. Powodami są popyt ze strony klientów kupujących auta luksusowe oraz zmieniające się przepisy.
Dla Astona Martina to logiczny krok. Klienci stanowiący trzon nabywców marki wciąż kupują modele takie jak Vantage, DB12, Vanquish i DBX707 właśnie ze względu na charakter dużego silnika spalinowego. W tym przedziale cenowym napęd w pełni elektryczny nie daje automatycznie przewagi, zwłaszcza jeśli klient nie uważa jazdy bez emisji spalin za główny powód zakupu.
Termin debiutu elektrycznego modelu wciąż się oddala
W 2022 roku Aston Martin planował wprowadzić na rynek swój pierwszy model w pełni elektryczny w 2025 roku. Następnie firma przesunęła ten termin na 2026 rok, wskazując na słabszy popyt na samochody elektryczne. Później termin przesunął się w okolice 2030 roku, a obecny zarząd mówi już o 2033 roku jako najwcześniejszej możliwej dacie.
Zmiana dotyczy nie tylko harmonogramu. W dokumentach Astona Martina dotyczących roku finansowego 2025 zapisano, że firma koryguje cykl modelowy i odkłada inwestycje w platformę dla samochodów elektrycznych. W najbliższych latach skupi się na autach z silnikami V8 i V12 oraz poprawie ich efektywności.
Technologia Lucida może poczekać
Jeszcze w 2023 roku Aston Martin podpisał umowę z Lucidem, która dała mu dostęp do silników elektrycznych, technologii akumulatorowej i elektroniki mocy. Firma planowała wykorzystać te podzespoły do stworzenia własnej platformy dla elektrycznych samochodów sportowych, aut klasy GT i SUV-ów.
Podstawa techniczna zatem nadal istnieje. Pytanie dotyczy raczej tego, kiedy Aston Martin uzna jej wykorzystanie za uzasadnione biznesowo.
To odróżnia firmę choćby od Porsche, Bentleya i Rolls-Royce’a, które są bardziej zaawansowane w realizacji swoich programów elektryfikacji. Jednocześnie cały segment luksusowy stał się ostrożniejszy, ponieważ popyt na drogie samochody elektryczne nie rośnie tak szybko, jak prognozowano kilka lat temu.
Europejskie przepisy nadal wymuszają zmiany
Decyzja Astona Martina nie oznacza, że jego obecne silniki V8 i V12 mogą pozostać bez zmian do końca przyszłej dekady.
Europejskie wymogi dotyczące emisji spalin stają się coraz bardziej rygorystyczne, a marka będzie musiała ograniczyć zarówno średnią emisję CO₂ swoich samochodów, jak i zużycie paliwa przez poszczególne układy napędowe. Dlatego w najbliższych latach hybrydy plug-in i inne rozwiązania zelektryfikowane zyskają dla Astona Martina na znaczeniu.
Sama firma mówiła o strategii zakładającej równoległą obecność silników spalinowych, hybryd plug-in, a później także samochodów w pełni elektrycznych.
Aston Martin stawia na klientów, nie na elektryczny model
Odłożenie debiutu samochodu elektrycznego co najmniej do 2033 roku pokazuje, jak szybko zmieniły się oczekiwania na rynku aut luksusowych.
Jeszcze kilka lat temu Aston Martin uważał gamę modeli elektrycznych za nieuniknioną i planował zelektryfikować znaczną część swojej oferty do końca dekady. Teraz firma woli nadal sprzedawać to, co klienci rzeczywiście kupują.
Dla Astona Martina najważniejsze pytanie nie brzmi, czy potrafi opracować elektryczny samochód sportowy. Chodzi o to, czy klient wydający 250 000 € wybierze ciche elektryczne GT, czy Vanquisha z silnikiem V12.
Obecna decyzja wskazuje, że Aston Martin przez kolejne lata stawia na ten drugi samochód.
