Aston Martin lykkää ensimmäistä sähköautoaan aikaisintaan vuoteen 2033
Aston Martin hidastaa sähköistymistään tuntuvasti. Yhtiön johtaja Adrian Hallmarkin mukaan merkin ensimmäinen täyssähköauto tulee markkinoille aikaisintaan vuonna 2033. Suunnitelma on muuttunut merkittävästi: alun perin ensimmäinen sähköauto oli määrä tuoda markkinoille jo vuonna 2025.
V8- ja V12-moottorit säilyvät ainakin vuoteen 2035
Hallmarkin mukaan Aston Martinilla on suunnitelma, jonka ansiosta se voi tarjota V8- ja V12-moottorisia autoja ainakin vuoteen 2035. Syinä ovat luksusautojen ostajien kysyntä ja muuttuva sääntely-ympäristö.
Aston Martinille ratkaisu on johdonmukainen. Merkin ydinasiakaskunta ostaa edelleen Vantagen, DB12:n, Vanquishin ja DBX707:n kaltaisia autoja juuri suurten polttomoottorien luonteen vuoksi. Täyssähköinen voimalinja ei automaattisesti tuo etua tässä hintaluokassa, varsinkaan jos ostaja ei pidä päästötöntä ajamista tärkeimpänä ostoperusteena.
Sähköauton lanseeraus siirtyy yhä kauemmas
Vuonna 2022 Aston Martin aikoi tuoda ensimmäisen täyssähkömallinsa markkinoille vuonna 2025. Sen jälkeen yhtiö siirsi ajankohtaa vuoteen 2026 vedoten sähköautojen heikompaan kysyntään. Tavoite siirtyi myöhemmin lähemmäs vuotta 2030, ja nyt uusi johto puhuu aikaisintaan vuodesta 2033.
Muutos ei koske vain aikataulua. Aston Martinin tilikautta 2025 koskevien asiakirjojen mukaan yhtiö tarkistaa malliensa elinkaarta ja lykkää investointeja sähköautoalustaansa. Lähivuosina se keskittyy V8- ja V12-moottorisiin autoihin ja niiden energiatehokkuuden parantamiseen.
Lucidin teknologia voi odottaa
Aston Martin solmi Lucidin kanssa sopimuksen jo vuonna 2023 ja sai sen myötä käyttöönsä sähkömoottoreita, akkuteknologiaa ja tehoelektroniikkaa. Yhtiön tarkoituksena oli rakentaa näiden komponenttien ympärille oma sähköautoalusta urheiluautoja, GT-autoja ja katumaastureita varten.
Tekninen perusta on siis edelleen olemassa. Kysymys on pikemminkin siitä, milloin Aston Martin pitää sen hyödyntämistä kaupallisesti järkevänä.
Tässä Aston Martin poikkeaa esimerkiksi Porschesta, Bentleystä ja Rolls-Roycesta, jotka ovat edenneet pidemmälle sähköautohankkeissaan. Samalla koko luksusautosegmentti on muuttunut varovaisemmaksi, sillä kalliiden sähköautojen kysyntä ei kasva yhtä nopeasti kuin vielä muutama vuosi sitten ennustettiin.
Euroopan päästövaatimukset edellyttävät silti muutoksia
Aston Martinin päätös ei tarkoita, että sen nykyiset V8- ja V12-moottorit voisivat säilyä muuttumattomina ensi vuosikymmenen loppuun asti.
Euroopan päästövaatimukset kiristyvät, ja merkin on vähennettävä sekä autojensa keskimääräisiä CO₂-päästöjä että yksittäisten voimalinjojen polttoaineenkulutusta. Ladattavien hybridien ja muiden sähköistettyjen ratkaisujen merkitys kasvaa siksi Aston Martinille lähivuosina.
Yhtiö on itse kertonut yhdistelmästrategiasta, jossa polttomoottoriautot, ladattavat hybridit ja myöhemmin täyssähköautot ovat rinnakkain.
Aston Martin valitsi asiakkaan sähköauton sijaan
Sähköauton lykkääminen aikaisintaan vuoteen 2033 osoittaa, miten nopeasti luksusautomarkkinoiden odotukset ovat muuttuneet.
Vielä muutama vuosi sitten Aston Martin piti sähköistä mallistoa väistämättömänä ja suunnitteli sähköistävänsä suuren osan mallistostaan vuosikymmenen loppuun mennessä. Nyt yhtiö myy mieluummin edelleen sitä, mitä sen asiakkaat todella ostavat.
Aston Martinille pääkysymys ei ole, pystyykö se kehittämään sähköisen urheiluauton. Kysymys on siitä, valitseeko 250 000 euroa käyttävä asiakas hiljaisen sähköisen GT-auton vai V12-moottorisen Vanquishin.
Yhtiön nykyinen päätös viittaa siihen, että Aston Martin panostaa jälkimmäiseen vielä vuosiksi eteenpäin.
