Aston Martin pirmā elektroauto laišanu tirgū atliek vismaz līdz 2033. gadam
Aston Martin būtiski palēnina pāreju uz elektrificētiem automobiļiem. Uzņēmuma vadītājs Adrians Holmarks (Adrian Hallmark) paziņojis, ka zīmola pirmais pilnībā elektriskais automobilis tirgū nonāks ne agrāk kā 2033. gadā. Tā ir būtiska atkāpšanās no iepriekšējā plāna, kas sākotnēji paredzēja pirmo elektroauto laist klajā jau 2025. gadā.
V8 un V12 dzinēji paliks piedāvājumā vismaz līdz 2035. gadam
Pēc Holmarka teiktā, Aston Martin ir izstrādājis plānu, kas ļaus turpināt piedāvāt automobiļus ar V8 un V12 dzinējiem vismaz līdz 2035. gadam. Iemesli ir luksusa automobiļu pircēju pieprasījums un mainīgās normatīvās prasības.
Aston Martin tas ir loģisks solis. Zīmola galvenie klienti tādus automobiļus kā Vantage, DB12, Vanquish un DBX707 joprojām pērk tieši lielu iekšdedzes dzinēju rakstura dēļ. Pilnībā elektriska piedziņa šajā cenu kategorijā automātiski nesniedz priekšrocības, it īpaši, ja pircējam braukšana bez izmešiem nav galvenais iegādes iemesls.
Elektroauto laišana tirgū tiek atlikta arvien tālāk
2022. gadā Aston Martin plānoja pirmo pilnībā elektrisko modeli laist tirgū 2025. gadā. Pēc tam uzņēmums termiņu pārcēla uz 2026. gadu, kā iemeslu minot vājāku pieprasījumu pēc elektroauto. Vēlāk plānotais termiņš pietuvojās 2030. gadam, bet jaunā vadība tagad runā par 2033. gadu kā agrāko iespējamo termiņu.
Izmaiņas skar ne tikai termiņus. Aston Martin dokumentos par 2025. finanšu gadu teikts, ka uzņēmums pārskata modeļu dzīves ciklu un atliek ieguldījumus savā elektroauto platformā, turpmākajos gados koncentrējoties uz automobiļiem ar V8 un V12 dzinējiem un šo dzinēju efektivitātes uzlabošanu.
Lucid tehnoloģijas var pagaidīt
Aston Martin jau 2023. gadā noslēdza vienošanos ar Lucid, kas tam nodrošina piekļuvi elektromotoriem, akumulatoru tehnoloģijām un jaudas elektronikai. Uzņēmums plānoja, izmantojot šīs sastāvdaļas, izveidot savu elektroauto platformu sporta automobiļiem, GT un apvidus automobiļiem.
Tātad tehniskais pamats joprojām ir pieejams. Jautājums drīzāk ir par to, kad Aston Martin uzskatīs tā izmantošanu par komerciāli pamatotu.
Ar to uzņēmums atšķiras, piemēram, no Porsche, Bentley un Rolls-Royce, kas ar savām elektroauto programmām ir tikuši tālāk. Vienlaikus luksusa automobiļu segments kopumā ir kļuvis piesardzīgāks, jo pieprasījums pēc dārgiem elektroauto neaug tik strauji, kā tika prognozēts pirms dažiem gadiem.
Eiropas prasības joprojām liek veikt izmaiņas
Aston Martin lēmums nenozīmē, ka tā pašreizējie V8 un V12 dzinēji varēs palikt nemainīgi līdz nākamās desmitgades beigām.
Eiropas prasības attiecībā uz izmešiem kļūst stingrākas, un zīmolam būs jāsamazina gan savu automobiļu vidējās CO₂ emisijas, gan atsevišķu piedziņas sistēmu degvielas patēriņš. Tāpēc tuvākajos gados Aston Martin arvien svarīgāki kļūs no elektrotīkla uzlādējami hibrīdi un citi elektrificēti risinājumi.
Uzņēmums pats ir runājis par kombinētu stratēģiju, kurā līdzās pastāv iekšdedzes dzinēji, no elektrotīkla uzlādējami hibrīdi un vēlāk arī pilnībā elektriski automobiļi.
Aston Martin izvēlējās klientu, nevis elektroauto
Elektroauto atlikšana vismaz līdz 2033. gadam parāda, cik strauji mainījušās gaidas luksusa automobiļu tirgū.
Vēl pirms dažiem gadiem Aston Martin uzskatīja elektroauto modeļu klāstu par neizbēgamu un plānoja līdz desmitgades beigām elektrificēt lielu daļu sava piedāvājuma. Tagad uzņēmums dod priekšroku tam, lai turpinātu pārdot to, ko tā klienti patiešām pērk.
Aston Martin galvenais jautājums nav, vai tas spēj izstrādāt elektrisku sporta automobili. Jautājums ir, vai pircējs, kurš tērē 250 000 eiro, izvēlēsies klusu elektrisku GT vai Vanquish ar V12 dzinēju.
Pašreizējais lēmums liecina, ka Aston Martin vēl gadiem ilgi paļausies uz otro izvēli.
