Az Aston Martin legkorábban 2033-ban dobja piacra első elektromos autóját
Az Aston Martin jelentősen lassítja az elektromos átállást. Adrian Hallmark, a vállalat vezetője szerint a márka első tisztán elektromos autója 2033 előtt nem kerül piacra. Ez jelentős változás a korábbi tervhez képest, amely eredetileg már 2025-re előirányozta az első elektromos modell bevezetését.
A V8-as és V12-es motorok legalább 2035-ig maradnak
Hallmark szerint az Aston Martinnak van olyan ütemterve, amely lehetővé teszi, hogy legalább 2035-ig továbbra is kínáljon V8-as és V12-es motorral szerelt autókat. Ennek oka a luxusautók vásárlóinak igénye és a változó szabályozási környezet.
Az Aston Martin számára ez logikus lépés. A márka törzsvásárlói továbbra is éppen a nagy belső égésű motorok karaktere miatt vesznek olyan autókat, mint a Vantage, a DB12, a Vanquish vagy a DBX707. A tisztán elektromos hajtás ebben az árkategóriában nem jelent automatikusan előnyt, különösen akkor, ha a vásárló számára nem a károsanyag-kibocsátás nélküli közlekedés a vásárlás fő indoka.
Egyre későbbre tolódik az elektromos autó bevezetése
Az Aston Martin 2022-ben még azt tervezte, hogy 2025-ben piacra dobja első tisztán elektromos modelljét. A vállalat később 2026-ra halasztotta a bevezetést, az elektromos autók iránti gyengébb keresletre hivatkozva. A célidőpont ezután 2030 környékére tolódott, az új vezetés pedig már legkorábban 2033-ról beszél.
A változás nem csak az ütemezést érinti. Az Aston Martin 2025-ös pénzügyi évre vonatkozó dokumentumai szerint a vállalat felülvizsgálja modellciklusát, és elhalasztja az elektromos platformjába tervezett beruházásokat. A következő néhány évben a V8-as és V12-es motorral szerelt autókra, valamint ezek hatékonyságának javítására összpontosít.
A Lucid technológiája várhat
Az Aston Martin még 2023-ban megállapodást kötött a Luciddal, amely hozzáférést biztosít számára elektromos motorokhoz, akkumulátortechnológiához és teljesítményelektronikához. A vállalat ezekre az alkatrészekre építve tervezett saját elektromos platformot sportautókhoz, GT-khez és SUV-khoz.
A műszaki alap tehát továbbra is rendelkezésre áll. A kérdés inkább az, hogy az Aston Martin mikor látja üzletileg indokoltnak a felhasználását.
Ezzel a vállalat eltér például a Porschétól, a Bentley-től és a Rolls-Royce-tól, amelyek előrébb járnak elektromosautó-programjaikkal. Ugyanakkor a luxusautók szegmense egészében is óvatosabbá vált, mivel a drága elektromos autók iránti kereslet nem nő olyan gyorsan, mint azt néhány éve előre jelezték.
Az európai előírások miatt így is változtatni kell
Az Aston Martin döntése nem jelenti azt, hogy a jelenlegi V8-as és V12-es motorjai a következő évtized végéig változatlanok maradhatnak.
Az európai kibocsátási előírások szigorodnak, a márkának pedig csökkentenie kell autói átlagos CO₂-kibocsátását és az egyes hajtásláncok üzemanyag-fogyasztását is. Ezért a következő néhány évben a konnektoros hibridek és más villamosított megoldások fontosabbá válnak az Aston Martin számára.
A vállalat maga is vegyes stratégiáról beszélt, amelyben a belső égésű motorok, a konnektoros hibridek és később a tisztán elektromos autók egymás mellett kapnak helyet.
Az Aston Martin az ügyfeleket választotta az elektromos autó helyett
Az elektromos autó bevezetésének legalább 2033-ig tartó halasztása mutatja, milyen gyorsan változtak a várakozások a luxusautók piacán.
Az Aston Martin néhány éve még elkerülhetetlennek tartotta az elektromos modellekből álló kínálatot, és azt tervezte, hogy az évtized végére kínálata jelentős részét villamosítja. Most inkább továbbra is azt értékesítené, amit ügyfelei ténylegesen megvesznek.
Az Aston Martin számára nem az a fő kérdés, hogy képes-e elektromos sportautót fejleszteni. Hanem az, hogy egy 250 000 eurót költő vásárló egy csendes elektromos GT-t vagy egy V12-es motorral szerelt Vanquisht választ-e.
A jelenlegi döntés arra utal, hogy az Aston Martin még évekig az utóbbira fogad.
