1/30
Az Aston Martin DBX GT a sportosság helyett a kényelemre helyezi a hangsúlyt, de megtartja az 535 kW-os V8-ast
Az Aston Martin GT-változattal bővíti a DBX kínálatát, a meglévő DBX S receptjét a visszájára fordítva. A teljesítmény nem változott: a 4,0 literes, dupla turbós V8-as továbbra is 535 kW-ot és 900 Nm-t ad le, a futóművet, a hajtásláncot és az utasteret viszont a hosszú utakon nyújtott nagyobb kényelemre hangolták.
Ugyanolyan gyors, de kényelmesebb
A DBX GT 3,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 310 km/h. Ezek az adatok megegyeznek a DBX S értékeivel, a karaktere viszont eltér.
Az Aston Martin módosította az adaptív lengéscsillapítók szelepeit és beállításait, hogy az éles peremű úthibák kevésbé rázzák meg a karosszériát. A 48 V-os aktív dőlésstabilizáló rendszer 0,7 fokra korlátozza a karosszéria oldaldőlését. A gázreakció is egyenletesebb, a kilencfokozatú, olajban futó kuplungos automata sebességváltó pedig GT üzemmódban finomabban kapcsol.
A hajtáslánc rezgéseinek csökkentésére a DBX GT az Aston Martin Valhalla sebességváltó-tartó bakjait kapta meg. A hátsó segédkerethez két hosszirányú lengéscsillapítót is beépítettek, a kipufogó pedig GT üzemmódban halkabb. Sport és Sport+ üzemmódban továbbra is hallatja a hangját a V8-as.
A kényelem a gumiabroncsoknál kezdődik
Az alapfelszereltség részei a 22 colos kerekek, rajtuk a kifejezetten a DBX-hez fejlesztett Pirelli Scorpion Zero All-Season abroncsokkal. 23 colos kerekek is rendelhetők, de a GT alapvető rendeltetéséhez a kisebb összeállítás illik jobban.
A fékezésről továbbra is karbonkerámia tárcsák gondoskodnak: elöl 420, hátul 390 mm átmérőjűek. Az Aston Martin szerint a lassulás elérheti az 1,3 g-t.
Az utastérben az ülések további 10 mm vastag puha párnázást kaptak, a két szélső hátsó ülőhelyet pedig határozottabban formázták meg külön ülésként. Az autó ennek ellenére továbbra is ötüléses. A kiegészítő hangszigetelés és a rétegelt hátsó ablaküvegek az Aston Martin mérései szerint 13%-kal javítják a beszéd érthetőségét menet közben.
A DBX kínálatában immár két jól elkülönülő karakter jelenik meg
A GT nem váltja le a DBX S-t, hanem mellé érkezik a kínálatba. Az S-nél a kisebb tömeg, a közvetlenebb vezethetőség és a markánsabb megjelenés áll a középpontban, míg a GT a csendet és az utazási kényelmet helyezi előtérbe. Mindkettő ugyanazt az 535 kW-os V8-as teljesítményt kínálja.
Európában ezzel a DBX GT közvetlenebb versenybe kerül a Bentley Bentaygával és a Range Rover nagyobb teljesítményű változataival. Az Aston Martin az árakat egyelőre nem jelentette be hivatalosan. Az első autók 2026 negyedik negyedévében jutnak el a vásárlókhoz.
