1/30
Aston Martin DBX GT prioriterer komfort frem for skarphed, men beholder sin V8 med 535 kW
Aston Martin føjer en GT-udgave til DBX-programmet og vender dermed opskriften fra den eksisterende DBX S på hovedet. Ydelsen er uændret: Den 4,0-liters V8 med dobbeltturbo yder fortsat 535 kW og 900 Nm, men undervogn, drivlinje og kabine er tilpasset med henblik på større komfort på lange ture.
Lige så hurtig, men blødere
DBX GT accelererer fra 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder og når 310 km/t. Tallene er de samme som for DBX S, men karakteren er en anden.
Aston Martin har ændret ventilerne og indstillingerne i de adaptive støddæmpere, så skarpe ujævnheder forplanter sig mindre til karrosseriet. Det aktive krængningsstabiliseringssystem på 48 V begrænser krængningen til 0,7 grader. Gasresponsen er også mere lineær, mens den ni-trins automatgearkasse med vådkobling skifter mere jævnt i GT-indstillingen.
For at mindske vibrationer fra drivlinjen bruger DBX GT gearkasseophæng fra Aston Martin Valhalla. Der er tilføjet to langsgående vibrationsdæmpere ved den bageste hjælperamme, og udstødningen er mere afdæmpet i GT-tilstand. I Sport og Sport+ kan V8-motoren stadig høres tydeligt.
Komforten begynder med dækkene
Standardudstyret omfatter 22-tommers fælge med Pirelli Scorpion Zero All-Season-dæk, der er udviklet specielt til DBX. 23-tommers fælge kan også fås, men kombinationen med de mindre fælge giver bedre mening i lyset af GT-udgavens formål.
Bremserne har fortsat kulstofkeramiske skiver, der måler 420 mm foran og 390 mm bagpå. Aston Martin oplyser en deceleration på op til 1,3 g.
I kabinen får sæderne et ekstra lag blød polstring på 10 mm, mens de yderste pladser på bagsædet har fået en mere markant udformning som to separate siddepladser. Bilen har dog stadig plads til fem personer. Ekstra lydisolering og laminerede bagruder forbedrer ifølge Aston Martins målinger taleforståeligheden under kørsel med 13 %.
DBX får omsider to tydeligt forskellige karakterer
GT afløser ikke DBX S, men supplerer den i modelprogrammet. S lægger vægt på lavere vægt, skarpere køreegenskaber og et mere aggressivt udseende, mens GT prioriterer lavt støjniveau og kørekomfort. Begge har den samme V8 med 535 kW.
I Europa bringer denne kombination DBX GT i mere direkte konkurrence med Bentley Bentayga og de kraftigere udgaver af Range Rover. Aston Martin har endnu ikke officielt offentliggjort priserne. De første biler når frem til kunderne i fjerde kvartal af 2026.
