1/30
Aston Martin DBX GT жертвує гостротою керування заради комфорту, але зберігає V8 потужністю 535 кВт
Aston Martin додає до лінійки DBX версію GT, перевертаючи формулу DBX S з ніг на голову. Потужність не змінилася: 4,0-літровий V8 із двома турбокомпресорами й надалі розвиває 535 кВт і 900 Н·м, але шасі, силову передачу та салон налаштували для більшого комфорту в далеких поїздках.
Так само швидкий, але м’якший
DBX GT розганяється від 0 до 100 км/год за 3,3 секунди й досягає 310 км/год. Ці показники такі самі, як у DBX S, але характер автомобіля інший.
Aston Martin змінила клапани й налаштування адаптивних амортизаторів, щоб кузов менше відчував різкі нерівності. Активна система протидії кренам із напругою 48 В обмежує крен кузова до 0,7 градуса. Реакція на натискання педалі акселератора також стала більш лінійною, а дев’ятиступенева автоматична коробка передач зі зчепленням у масляній ванні плавніше перемикає передачі в режимі GT.
Щоб зменшити вібрації силової передачі, у DBX GT використали опори трансмісії від Aston Martin Valhalla. До заднього підрамника додали два поздовжні демпфери, а в режимі GT вихлоп звучить тихіше. У режимах Sport і Sport+ V8, як і раніше, добре чутно.
Комфорт починається із шин
До стандартного оснащення входять 22-дюймові колеса із шинами Pirelli Scorpion Zero All-Season, розробленими спеціально для DBX. Також доступні 23-дюймові колеса, але менші краще відповідають основному призначенню версії GT.
За гальмування, як і раніше, відповідають карбон-керамічні диски: 420 мм спереду та 390 мм ззаду. За заявою Aston Martin, уповільнення сягає 1,3 g.
У салоні сидіння отримали додатковий шар м’якої набивки завтовшки 10 мм, а крайні місця заднього ряду мають виразніший профіль, що робить їх схожими на два окремі сидіння. Водночас автомобіль залишається п’ятимісним. За вимірюваннями Aston Martin, додаткова шумоізоляція та багатошарове скло задніх вікон поліпшують розбірливість мовлення під час руху на 13%.
DBX нарешті отримав два чітко відмінні характери
GT не замінює DBX S, а доповнює лінійку. Версія S робить ставку на меншу масу, гостріше керування та агресивніший вигляд, тоді як GT віддає пріоритет тиші й комфорту їзди. Обидві версії пропонують однакову потужність V8 — 535 кВт.
У Європі таке поєднання робить DBX GT більш прямим конкурентом Bentley Bentayga та потужніших версій Range Rover. Aston Martin поки офіційно не оголосила ціни. Перші автомобілі надійдуть клієнтам у четвертому кварталі 2026 року.
