1/30
Aston Martin DBX GT painottaa mukavuutta terävyyden sijaan, mutta säilyttää 535 kW:n V8-moottorin
Aston Martin lisää DBX-mallistoon GT-version, jonka painotukset ovat päinvastaiset kuin nykyisessä DBX S:ssä. Teho ei muutu: 4,0-litrainen kahdella turboahtimella varustettu V8 tuottaa edelleen 535 kW ja 900 Nm, mutta alustaa, voimansiirtoa ja matkustamoa on säädetty mukavammiksi pitkillä matkoilla.
Yhtä nopea, mutta pehmeämpi
DBX GT kiihtyy 0–100 km/h 3,3 sekunnissa ja saavuttaa 310 km/h huippunopeuden. Lukemat ovat samat kuin DBX S:ssä, mutta luonne on toinen.
Aston Martin muutti mukautuvien iskunvaimentimien venttiilejä ja säätöjä, jotta terävät epätasaisuudet tuntuisivat korissa vähemmän. Aktiivinen 48 V:n kallistuksenvakausjärjestelmä rajoittaa korin kallistuksen 0,7 asteeseen. Kaasunvaste on myös aiempaa lineaarisempi, ja yhdeksänvaihteinen märkäkytkimellä varustettu automaattivaihteisto vaihtaa GT-asetuksella pehmeämmin.
Voimansiirron värinän vähentämiseksi DBX GT:ssä käytetään Aston Martin Valhallan vaihteiston kiinnikkeitä. Taka-apurunkoon on lisätty kaksi pitkittäissuuntaista vaimenninta, ja pakoputkiston ääni vaimenee GT-tilassa. Sport- ja Sport+-tiloissa V8 pääsee edelleen ääneen.
Mukavuus alkaa renkaista
Vakiovarustukseen kuuluvat 22-tuumaiset vanteet ja DBX:ää varten kehitetyt Pirelli Scorpion Zero All-Season -renkaat. Saatavana on myös 23-tuumaiset vanteet, mutta pienempi vaihtoehto sopii paremmin GT:n perusajatukseen.
Jarrutuksesta vastaavat edelleen hiilikeraamiset levyt, joiden halkaisija on edessä 420 mm ja takana 390 mm. Aston Martinin mukaan hidastuvuus on enimmillään 1,3 g.
Sisällä istuimiin on lisätty 10 mm:n kerros pehmeää pehmustetta, ja takapenkin reunapaikat on muotoiltu aiempaa selvemmin kahdeksi erilliseksi istuinpaikaksi. Auto on silti edelleen viisipaikkainen. Aston Martinin mittausten mukaan lisätty äänieristys ja laminoidut takaikkunat parantavat puheen ymmärrettävyyttä ajon aikana 13 %.
DBX saa viimein kaksi selvästi erilaista luonnetta
GT ei korvaa DBX S:ää vaan tulee sen rinnalle mallistoon. S:n painopisteitä ovat pienempi paino, terävämpi ajettavuus ja aggressiivisempi ulkonäkö, kun taas GT:ssä etusijalla ovat hiljaisuus ja ajomukavuus. Molemmissa on sama 535 kW:n V8-moottori.
Euroopassa DBX GT kilpailee näillä ominaisuuksilla aiempaa suoremmin Bentley Bentaygan ja Range Roverin tehokkaampien versioiden kanssa. Aston Martin ei ole vielä julkistanut hintaa virallisesti. Ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä.
