Aston Martin DBX GT vahetab teravuse mugavuse vastu, kuid jätab 535 kW V8 alles

Sama kiire, aga pehmem

DBX GT kiirendab 0-100 km/h 3,3 sekundiga ja saavutab 310 km/h. Numbrid vastavad DBX S-ile, kuid iseloom mitte.

Aston Martin muutis adaptiivamortisaatorite klappe ja seadistust, vähendamaks teravate ebatasasuste jõudmist keresse. 48 V aktiivne kaldestabilisaator hoiab kere kaldenurga kuni 0,7 kraadi piires. Ka gaasipedaali reaktsioon muutus lineaarsemaks ning üheksakäiguline märgsiduriga automaatkäigukast vahetab GT-seades käike sujuvamalt.

Jõuülekande vibratsiooni vähendamiseks kasutab DBX GT Aston Martin Valhallast pärinevaid käigukasti kinnitusi. Tagumise abiraami juurde lisati kaks pikisuunalist summutit ning väljalase muutub GT-režiimis vaiksemaks. Sport ja Sport+ lasevad V8-l endiselt häält teha.

Mugavus algab rehvidest

Standardvarustusse kuuluvad 22-tollised veljed spetsiaalselt DBX-ile loodud Pirelli Scorpion Zero All-Season rehvidega. Saadaval on ka 23-tollised veljed, kuid GT põhiidee jaoks on väiksem kombinatsioon loogilisem.

Pidurdamise eest vastutavad endiselt süsinikkeraamilised kettad, ees 420 ja taga 390 mm. Aston Martin lubab kuni 1,3 g aeglustust.

Salongis saavad istmed 10 mm pehme lisakihi ning tagaistme äärmised kohad vormitakse varasemast selgemalt kaheks eraldi istmeks. Auto jääb siiski viiekohaliseks. Täiendav heliisolatsioon ja lamineeritud tagaklaasid parandavad Aston Martini mõõtmise järgi sõidu ajal kõne arusaadavust 13%.

DBX saab lõpuks kaks selgelt erinevat iseloomu

GT ei asenda DBX S-i, vaid tuleb selle kõrvale. S keskendub väiksemale massile, teravamale juhitavusele ja agressiivsemale välimusele, GT seab esikohale vaikuse ja sõidumugavuse. Mõlemad pakuvad seejuures sama 535 kW V8 jõudlust.

Euroopas asetab selline kombinatsioon DBX GT otsesemalt Bentley Bentayga ja Range Roveri võimsamate versioonide vastu. Aston Martin pole hinda veel ametlikult avaldanud. Esimesed autod jõuavad klientideni 2026. aasta neljandas kvartalis.