Mazda toob rootormootori sportautosse tagasi
Mazda tehnoloogiajuht Ryuichi Umeshita kinnitas tootja enda pressiteates, et uue rootormootori arendus on jõudnud punkti, kus see suudab generaatorina täita Euroopa ja USA rangeid heitmenõudeid. Järgmine samm on otsevedu.
Vision X-Coupe näitab tehnilist suunda
Kõige värskem näide on Mazda Vision X-Coupe. 2025. aastal esitletud ideeauto kasutab kahe rootoriga turbomootorit, elektrimootorit ja akut ühendavat pistikhübriidajamit.
Süsteem arendab 375 kW. Elektriga suudab ideeauto läbida kuni 160 km ning kogu sõiduulatus ulatub Mazda väitel 800 kilomeetrini.
Oluline detail on jõuülekande tööpõhimõte. Mazda plaanib kasutada rootormootorit lisaks generaatori rollile ka otseveoks. Nii saab juht tunda mootori pöörete kasvu, reaktsiooni ja heli, mida generaatorina töötav Wankel pakkuda ei suuda.
RX-8 jäi viimaseks, kuid mitte igaveseks
Mazda lõpetas rootormootoriga sportautode tootmise RX-8 kadumisega 2012. aastal. MX-30 R-EV tõi Wankeli hiljem tagasi, kuid seal ei vea 830 cm³ üherootoriline bensiinimootor rattaid.
Uue jõuallikaga tahab Mazda selle põhimõtte ümber pöörata. Ettevõte käivitas 2024. aastal eraldi rootormootori arendusmeeskonna ning töötab praegu lahenduse kallal, mis ühendaks tänapäevased heitmenõuded Wankeli traditsioonilise karakteriga.
Euroopa seisukohast on hübriidlahendus üsna loogiline. Puhas suure võimsusega rootormootor peaks võitlema nii suure kütusekulu kui heitmetega. Elektriajam lubab kasutada Wankelit seal, kus selle kompaktsus ja suur erivõimsus annavad eelise, ning vähendada selle nõrkusi väikese koormusega sõites.
Mazda pole veel kinnitanud uue rootormootoriga seeria-sportauto nime, hinda ega turuletuleku aega. Seega oleks ennatlik kuulutada RX-7 ametlikult tagasi. Küll aga on nüüd selge, et Mazda ei arenda Wankelit ainult elektriauto generaatoriks.
