Mazda plāno atgriezt rotordzinēju sporta automobilī
Mazda gatavo plašāku rotordzinēja atgriešanos. Kamēr MX-30 R-EV Vankeļa dzinēju izmanto tikai elektroenerģijas ražošanai, Mazda nākamās paaudzes sistēmā dzinējs arī tieši piedzīs riteņus. Tas paver ceļu sporta automobilim, kurā rotordzinējs vairs nebūs tikai ģenerators.
Mazda tehnoloģiju direktors Rjuiči Umešita uzņēmuma paziņojumā presei apstiprināja, ka jaunā rotordzinēja izstrāde ir sasniegusi posmu, kurā tas, darbojoties kā ģenerators, spēj izpildīt stingrās Eiropas un ASV izmešu normas. Nākamais solis ir riteņu tieša piedziņa.
Vision X-Coupe iezīmē tehnisko virzienu
Jaunākais piemērs ir Mazda Vision X-Coupe. Šis 2025. gadā prezentētais konceptautomobilis ir aprīkots ar uzlādējamu hibrīda piedziņas sistēmu, kurā apvienots divu rotoru turbodzinējs, elektromotors un akumulators.
Sistēmas jauda ir 375 kW. Pēc Mazda datiem, konceptautomobilis ar elektrisko piedziņu spēj nobraukt līdz 160 km, bet tā kopējais nobraucamais attālums sasniedz 800 km.
Svarīga ir piedziņas sistēmas darbība. Mazda plāno rotordzinēju izmantot ne tikai kā ģeneratoru, bet arī tiešai riteņu piedziņai. Tas ļaus vadītājam izjust dzinēja apgriezienu kāpumu, reakciju un skaņu tā, kā to nespēj piedāvāt Vankeļa dzinējs, kas darbojas kā ģenerators.
RX-8 bija pēdējais, taču ne beigas
Mazda pārtrauca sporta automobiļu ar rotordzinēju ražošanu, kad 2012. gadā no ražošanas tika izņemts RX-8. Vēlāk MX-30 R-EV atgrieza Vankeļa dzinēju, taču tā 830 cm³ viena rotora benzīna dzinējs riteņus nepiedzen.
Ar jauno spēka agregātu Mazda vēlas mainīt šo pieeju. Uzņēmums 2024. gadā izveidoja īpašu rotordzinēju izstrādes komandu un tagad strādā pie risinājuma, kas apvienotu mūsdienu izmešu prasības ar Vankeļa dzinējam raksturīgajām īpašībām.
No Eiropas skatpunkta hibrīda risinājums ir visai loģisks. Jaudīgam rotordzinējam, darbojoties vienam pašam, nāktos saskarties gan ar lielu degvielas patēriņu, gan izmešiem. Elektriskā piedziņa ļauj izmantot Vankeļa dzinēju apstākļos, kuros priekšrocības sniedz tā kompaktie izmēri un lielā īpatnējā jauda, vienlaikus mazinot tā trūkumus, braucot ar nelielu slodzi.
Mazda vēl nav apstiprinājusi jauna sērijveida sporta automobiļa ar rotordzinēju nosaukumu, cenu vai laišanas tirgū datumu. Tāpēc būtu pāragri paziņot, ka RX-7 ir oficiāli atgriezies. Tomēr tagad ir skaidrs, ka Mazda neizstrādā Vankeļa dzinēju tikai kā ģeneratoru elektromobilim.
