Mazda vil hente rotasjonsmotoren tilbake i en sportsbil
Mazda legger opp til en mer omfattende tilbakekomst for rotasjonsmotoren. Mens MX-30 R-EV bruker Wankel-motoren utelukkende til å produsere strøm, skal Mazdas neste generasjons system også koble motoren direkte til hjulene. Det åpner for en sportsbil der rotasjonsmotoren ikke lenger bare er en generator.
Mazdas teknologidirektør Ryuichi Umeshita bekreftet i produsentens egen pressemelding at utviklingen av den nye rotasjonsmotoren har kommet så langt at den kan oppfylle strenge europeiske og amerikanske utslippskrav når den fungerer som generator. Neste steg er å drive hjulene direkte.
Vision X-Coupe viser den tekniske retningen
Det nyeste eksempelet er Mazda Vision X-Coupe. Konseptbilen ble avduket i 2025 og har en ladbar hybriddrivlinje som kombinerer en turboladet motor med to rotorer, en elektrisk motor og et batteri.
Systemet yter 375 kW. Konseptbilen kan kjøre opptil 160 km på strøm, mens den samlede rekkevidden er 800 km, ifølge Mazda.
En viktig detalj er hvordan drivlinjen fungerer. Mazda planlegger å bruke rotasjonsmotoren ikke bare som generator, men også til å drive hjulene direkte. Dette gjør at føreren kan oppleve motorens økende turtall, respons og lyd på en måte som ikke er mulig med en Wankel-motor som fungerer som generator.
RX-8 var den siste, men det var ikke slutten
Mazda avsluttet produksjonen av sportsbiler med rotasjonsmotor da RX-8 ble tatt ut av produksjon i 2012. MX-30 R-EV brakte senere Wankel-motoren tilbake, men bensinmotoren på 830 cm³ med én rotor driver ikke hjulene.
Med den nye drivlinjen vil Mazda gå bort fra denne løsningen. Selskapet opprettet et eget utviklingsteam for rotasjonsmotorer i 2024 og arbeider nå med en løsning som skal kombinere moderne utslippskrav med Wankel-motorens tradisjonelle særpreg.
Sett fra et europeisk perspektiv er en hybridløsning ganske logisk. En rotasjonsmotor med høy effekt alene ville måtte håndtere både høyt drivstofforbruk og høye utslipp. Elektrisk drift gjør det mulig å bruke Wankel-motoren der den kompakte størrelsen og den høye effekten i forhold til motorvolumet gir en fordel, samtidig som svakhetene ved kjøring med lav belastning reduseres.
Mazda har ennå ikke bekreftet navn, pris eller lanseringsdato for en ny serieprodusert sportsbil med rotasjonsmotor. Det ville derfor være for tidlig å erklære RX-7 offisielt tilbake. Det som nå er klart, er imidlertid at Mazda ikke utvikler Wankel-motoren utelukkende som generator for en elbil.
