Mazda le hinneall rothlach a thabhairt ar ais i gcarr spóirt
Tá Mazda ag ullmhú d’fhilleadh níos suntasaí an innill rothlaigh. Cé nach n-úsáideann an MX-30 R-EV a inneall Wankel ach chun leictreachas a ghiniúint, beidh inneall chóras na chéad ghlúine eile de chuid Mazda ceangailte go díreach leis na rothaí freisin. Réitíonn sé seo an bealach do charr spóirt nach gineadóir amháin é a inneall rothlach a thuilleadh.
Dheimhnigh príomhoifigeach teicneolaíochta Mazda, Ryuichi Umeshita, i bpreaseisiúint de chuid an mhonaróra go bhfuil forbairt an innill rothlaigh nua chomh fada chun cinn anois gur féidir leis ceanglais dhiana astaíochtaí na hEorpa agus na Stát Aontaithe a chomhlíonadh agus é ag feidhmiú mar ghineadóir. Is é an chéad chéim eile na rothaí a thiomáint go díreach.
Léiríonn Vision X-Coupe an treo teicniúil
Is é an Mazda Vision X-Coupe an sampla is déanaí. Nochtadh an carr coincheapa in 2025 agus tá córas tiomána hibrideach inluchtaithe ann a chuimsíonn inneall dhá rótar le turbaluchtú, mótar leictreach agus ceallra.
Tá aschur 375 kW ag an gcóras. Is féidir leis an gcarr coincheapa suas le 160 km a thaisteal ar chumhacht leictreach, agus tá raon iomlán 800 km aige, de réir Mazda.
Sonra tábhachtach is ea an chaoi a bhfeidhmíonn an córas tiomána. Tá sé beartaithe ag Mazda an t-inneall rothlach a úsáid ní hamháin mar ghineadóir ach chun na rothaí a thiomáint go díreach freisin. Tabharfaidh sé sin deis don tiománaí an méadú ar luas rothlaithe an innill, a fhreagairt agus a fhuaim a bhrath ar bhealach nach féidir le hinneall Wankel a oibríonn mar ghineadóir a sholáthar.
Ba é an RX-8 an ceann deireanach, ach níorbh é an deireadh é
Chuir Mazda deireadh le táirgeadh carranna spóirt faoi thiomáint innill rothlaigh nuair a scoireadh den RX-8 in 2012. Thug an MX-30 R-EV an t-inneall Wankel ar ais ina dhiaidh sin, ach ní thiomáineann a inneall peitril aon-rótair 830 cm³ na rothaí.
Leis an aonad cumhachta nua, tá Mazda ag iarraidh an cur chuige sin a aisiompú. Bhunaigh an comhlacht foireann ar leith chun innill rothlacha a fhorbairt in 2024 agus tá sé ag obair anois ar réiteach a thabharfadh ceanglais astaíochtaí an lae inniu agus carachtar traidisiúnta an innill Wankel le chéile.
Ó thaobh na hEorpa de, tá ciall mhaith le réiteach hibrideach. Bheadh ar inneall rothlach ard-aschuir leis féin dul i ngleic le hídiú ard breosla agus le hastaíochtaí araon. Le tiomáint leictreach, is féidir an t-inneall Wankel a úsáid nuair a bhíonn buntáiste ag baint lena mhéid dlúth agus lena ardchumhacht shonrach, agus a laigí faoi ualaí éadroma tiomána a laghdú san am céanna.
Níor dheimhnigh Mazda fós ainm, praghas ná dáta seolta carr spóirt táirgeachta nua faoi thiomáint innill rothlaigh. Bheadh sé róluath, mar sin, a fhógairt go bhfuil an RX-7 ar ais go hoifigiúil. Is léir anois, áfach, nach mar ghineadóir do charr leictreach amháin atá Mazda ag forbairt an innill Wankel.
