„Mazda“ ketina grąžinti rotorinį variklį į sportinį automobilį
„Mazda“ ruošiasi platesniam rotorinio variklio sugrįžimui. „MX-30 R-EV“ Wankelio variklį naudoja tik elektros energijai gaminti, o naujos kartos „Mazda“ sistemoje variklis taip pat tiesiogiai suks ratus. Tai atveria kelią sportiniam automobiliui, kuriame rotorinis variklis nebebus vien generatorius.
„Mazda“ technologijų vadovas Ryuichi Umeshita gamintojo pranešime spaudai patvirtino, kad kuriamas naujas rotorinis variklis jau pasiekė etapą, kai veikdamas kaip generatorius gali atitikti griežtus Europos ir JAV taršos reikalavimus. Kitas žingsnis – tiesiogiai sukti ratus.
„Vision X-Coupe“ rodo technologinę kryptį
Naujausias pavyzdys – „Mazda Vision X-Coupe“. 2025 m. pristatytame koncepciniame automobilyje naudojama iš išorės įkraunama hibridinė jėgainė, jungianti dviejų rotorių variklį su turbokompresoriumi, elektros variklį ir akumuliatorių.
Sistemos galia siekia 375 kW. „Mazda“ duomenimis, vien elektra koncepcinis automobilis gali nuvažiuoti iki 160 km, o bendras nuvažiuojamas atstumas siekia 800 km.
Svarbu tai, kaip veikia ši jėgainė. „Mazda“ planuoja rotorinį variklį naudoti ne tik kaip generatorių, bet ir tiesiogiai ratams sukti. Taip vairuotojas galės pajusti didėjančias variklio apsukas, jo reakciją ir garsą – tokių pojūčių generatoriaus funkciją atliekantis Wankelio variklis suteikti negali.
„RX-8“ buvo paskutinis, bet ne pabaiga
2012 m. nutraukus „RX-8“ gamybą, „Mazda“ nebegamino sportinių automobilių su rotoriniais varikliais. Vėliau „MX-30 R-EV“ sugrąžino Wankelio variklį, tačiau jo 830 cm³ vieno rotoriaus benzininis variklis ratų nesuka.
Su naująja jėgaine „Mazda“ nori pakeisti šį principą. 2024 m. bendrovė subūrė specialią rotorinių variklių kūrimo komandą ir dabar ieško sprendimo, kuris leistų suderinti šiuolaikinius taršos reikalavimus su tradiciniu Wankelio variklio charakteriu.
Europos požiūriu hibridinis sprendimas gana logiškas. Naudojant vien didelės galios rotorinį variklį, tektų spręsti tiek didelių degalų sąnaudų, tiek taršos problemas. Elektrinė pavara leidžia Wankelio variklį naudoti ten, kur pranašumą suteikia jo kompaktiškumas ir didelė savitoji galia, kartu mažinant jo trūkumus važiuojant nedidele apkrova.
„Mazda“ kol kas nepatvirtino naujo serijinio sportinio automobilio su rotoriniu varikliu pavadinimo, kainos ar pristatymo datos. Todėl skelbti apie oficialų „RX-7“ sugrįžimą būtų per anksti. Tačiau jau aišku, kad „Mazda“ kuria Wankelio variklį ne vien kaip elektromobilio generatorių.
