„Mazda“ modelį „Mazda2“ pakeis nauju visureigiu
„Mazda“ ruošiasi nutraukti vienos ilgiausiai gaminamų savo mažų automobilių modelių šeimų plėtrą. Nuo 2014 m. gaminamas „Mazda2“ dabartiniu pavidalu naujos kartos nesulauks – 2027 m. jo vietą užims naujas „CX-3“. Japonijos automobilių gamintoja vietoj tradicinio hečbeko renkasi aukštesnį ir, tikėtina, pelningesnį visureigį. Šis sprendimas atspindi tendenciją, keičiančią įperkamų mažų automobilių rinką visame pasaulyje.
Naujas „CX-3“ pakeis „Mazda2“
„Mazda“ technologijų vadovas Ryuichi Umeshita bendrovės 2026 m. veiklos ataskaitoje patvirtino, kad naujos kartos „CX-3“ Japonijoje ir Pietryčių Azijoje perims „Mazda2“ kaip įperkamiausio markės modelio vaidmenį.
Naujojo visureigio gamyba 2027 m. prasidės „AutoAlliance Thailand“ gamykloje Tailande, kur „Mazda“ investuoja apie 130 mln. eurų gamybos pajėgumams modernizuoti. Gamykla tieks automobilius Japonijos ir ASEAN rinkoms, o galbūt ir kitiems eksporto regionams.
Dabartinis „Mazda2“ pradėtas pardavinėti 2014 m. ir dėl kelių atnaujinimų išliko konkurencingas. Norint sukurti visiškai naują jį pakeisiantį hečbeką, reikėtų didelių investicijų, kurių mažesnis mažų automobilių pelningumas gali nepateisinti.
Naujasis visureigis turės taupiau naudoti degalus
„Mazda“ dar neatskleidė būsimo „CX-3“ matmenų, galios ar degalų sąnaudų.
Preliminariais duomenimis, naujasis modelis galėtų turėti švelniojo hibrido jėgos agregatą, kuriame benzininis variklis veiktų kartu su nedideliu jam padedančiu elektros varikliu. Tai leistų sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį nepatiriant išlaidų, susijusių su dideliu traukos akumuliatoriumi.
Kurdama dizainą „Mazda“ gali pasisemti įkvėpimo iš 2025 m. pristatyto koncepcinio modelio „Vision X-Compact“, tačiau galutinė serijinio modelio išvaizda dar nepatvirtinta.
Tikimasi, kad naujasis „CX-3“ daugiausia konkuruos su „Toyota Yaris Cross“, „Hyundai Bayon“ ir kitais mažais visureigiais. „Toyota“ šioje klasėje jau naudoja hibridinę sistemą, galinčią važiuoti vien elektra, todėl „Mazda“ turės rasti pusiausvyrą tarp įsigijimo kainos, degalų sąnaudų ir važiavimo savybių.
„Mazda2 Hybrid“ kol kas liks Europoje
Europos pirkėjams svarbu atskirti dvi „Mazda2“ versijas.
Pačios „Mazda“ sukurtas benzininis „Mazda2“ didžiosiose Europos rinkose jau išimtas iš prekybos. Tuo tarpu „Toyota Yaris“ pagrindu sukurtas „Mazda2 Hybrid“ tebėra siūlomas kaip atskiras modelis su „Toyota“ 1,5 litro hibridine sistema, galinčia važiuoti vien elektra.
Taigi sprendimas nekurti „Mazda2“ įpėdinio savaime nereiškia, kad „Mazda“ traukiasi iš Europos mažų automobilių segmento. Gamintoja taip pat nepatvirtino, kad naujasis „CX-3“ bus parduodamas Europoje.
„Mazda“ sprendimas atspindi platesnę automobilių pramonės problemą. Mažas automobilis turi būti nebrangus, tačiau jo kūrimas, saugos sistemos ir atitiktis išmetamųjų teršalų reikalavimams kainuoja vis daugiau. Brangiau parduodamas visureigis leidžia tuos pačius techninius komponentus parduoti pelningiau.
Taigi „Mazda2“ atsisakymas yra veikiau ekonominis, o ne techninis sprendimas. „Mazda“ nori sumažinti mažų modelių kūrimo išlaidas ir sutelkti dėmesį į automobilius, galinčius duoti didesnį pelną. Tačiau pirkėjams tai reiškia, kad rinkoje neliks dar vieno paprasto, įperkamo hečbeko.
