Mazda bo Mazdo2 nadomestila z novim SUV-jem
Mazda se pripravlja na konec razvoja ene svojih najdlje prisotnih družin majhnih avtomobilov. Mazda2, ki jo izdelujejo od leta 2014, v sedanji obliki ne bo dobila nove generacije; leta 2027 jo bo nadomestil novi CX-3. Japonski proizvajalec avtomobilov daje prednost višjemu in verjetno donosnejšemu SUV-ju pred klasično kombilimuzino, s čimer utrjuje trend, ki po svetu spreminja trg cenovno dostopnih majhnih avtomobilov.
Novi CX-3 bo nadomestil Mazdo2
Mazdin glavni tehnološki direktor Ryuichi Umeshita je v poslovnem poročilu podjetja za leto 2026 potrdil, da bo CX-3 naslednje generacije na Japonskem in v jugovzhodni Aziji prevzel vlogo Mazde2 kot cenovno najdostopnejšega modela znamke.
Proizvodnja novega SUV-ja se bo začela leta 2027 v tovarni AutoAlliance Thailand na Tajskem, kjer Mazda vlaga približno 130 milijonov evrov v povečanje proizvodnih zmogljivosti. Tovarna bo oskrbovala japonski trg in trge držav ASEAN, morda pa tudi druge izvozne trge.
Sedanja Mazda2 je prišla na trg leta 2014 in je z več posodobitvami ostala konkurenčna. Razvoj povsem nove kombilimuzine, ki bi jo nadomestila, bi zahteval precejšnjo naložbo, ki je manjša donosnost majhnih avtomobilov morda ne bi upravičila.
Novi SUV bo moral biti varčnejši
Mazda še ni razkrila mer, moči ali porabe goriva naslednjega CX-3.
Po prvih informacijah bi lahko novi model dobil blagi hibridni pogon, ki združuje bencinski motor in majhen elektromotor za dodatno pomoč pri pogonu. To bi omogočilo zmanjšanje porabe goriva in izpustov brez stroška velike pogonske baterije.
Mazda bi lahko oblikovalski navdih črpala iz koncepta Vision X-Compact, predstavljenega leta 2025, vendar končna podoba serijskega modela še ni potrjena.
Novi CX-3 naj bi tekmoval predvsem s Toyoto Yaris Cross, Hyundaijem Bayon in drugimi majhnimi SUV-ji. Toyota v tem razredu že uporablja polnohibridni pogon, zato bo morala Mazda najti ravnovesje med nakupno ceno, porabo goriva in voznimi lastnostmi.
Mazda2 Hybrid za zdaj ostaja v Evropi
Za evropske kupce je pomembna razlika med obema različicama Mazde2.
Mazda2 z bencinskim motorjem, ki jo je razvila Mazda sama, je bila na večjih evropskih trgih že umaknjena iz prodaje. Mazda2 Hybrid, zasnovana na Toyoti Yaris, pa ostaja samostojen model in uporablja Toyotin 1,5-litrski polnohibridni pogon.
Odločitev, da Mazda ne bo razvila naslednice Mazde2, zato ne pomeni samodejno, da zapušča evropski segment majhnih avtomobilov. Proizvajalec prav tako še ni potrdil, da bo naslednji CX-3 naprodaj v Evropi.
Mazdina odločitev odraža širši problem avtomobilske industrije. Majhen avtomobil mora biti poceni, vendar so njegov razvoj, varnostni sistemi in izpolnjevanje emisijskih zahtev vse dražji. SUV z višjo ceno omogoča, da se iste tehnične komponente prodajajo z večjim dobičkom.
Izginotje Mazde2 je tako manj tehnična kot ekonomska odločitev. Mazda želi zmanjšati stroške razvoja majhnih modelov in se osredotočiti na avtomobile, ki lahko prinesejo večji dobiček. Za kupce pa to pomeni izgubo še ene preproste, cenovno dostopne kombilimuzine.
