Mazda vervangt Mazda2 door nieuwe SUV
Mazda bereidt zich voor op het beëindigen van de ontwikkeling van een van zijn langstlopende modelreeksen in het segment van kleine auto's. De Mazda2, die sinds 2014 in productie is, krijgt in zijn huidige vorm geen nieuwe generatie. In 2027 neemt een nieuwe CX-3 zijn plaats in. De Japanse autofabrikant kiest voor een hoger gebouwde en waarschijnlijk winstgevendere SUV in plaats van een traditionele hatchback. Daarmee versterkt Mazda een trend die wereldwijd de markt voor betaalbare kleine auto's verandert.
Nieuwe CX-3 vervangt Mazda2
Mazda's technisch directeur Ryuichi Umeshita bevestigde in het bedrijfsrapport over 2026 dat de volgende generatie van de CX-3 in Japan en Zuidoost-Azië de rol van de Mazda2 als betaalbaarste model van het merk overneemt.
De productie van de nieuwe SUV begint in 2027 in de fabriek van AutoAlliance Thailand in Thailand, waar Mazda ongeveer € 130 miljoen investeert om de productiecapaciteit te moderniseren. De fabriek gaat Japan en de ASEAN-markten beleveren, en mogelijk ook andere exportregio's.
De huidige Mazda2 kwam in 2014 op de markt en is dankzij verschillende updates concurrerend gebleven. Een volledig nieuwe hatchback als opvolger ontwikkelen zou een aanzienlijke investering vergen, die door de lagere winstgevendheid van kleine auto's mogelijk niet te rechtvaardigen is.
Nieuwe SUV moet zuiniger worden
Mazda heeft de afmetingen, het vermogen en het brandstofverbruik van de volgende CX-3 nog niet bekendgemaakt.
Volgens voorlopige informatie zou het nieuwe model een mildhybride aandrijflijn kunnen krijgen, waarbij een kleine elektromotor de benzinemotor ondersteunt. Daarmee zouden het brandstofverbruik en de uitstoot kunnen dalen zonder de kosten van een grote aandrijfaccu.
Mazda laat zich voor het ontwerp mogelijk inspireren door de in 2025 onthulde conceptauto Vision X-Compact, maar hoe het productiemodel er uiteindelijk uit zal zien, is nog niet bevestigd.
De nieuwe CX-3 zal naar verwachting vooral concurreren met de Toyota Yaris Cross, de Hyundai Bayon en andere kleine SUV's. Toyota gebruikt in deze klasse al een volledig hybride aandrijflijn. Mazda zal dus een balans moeten vinden tussen aanschafprijs, brandstofverbruik en rijeigenschappen.
Mazda2 Hybrid blijft voorlopig in Europa
Voor Europese kopers is het onderscheid tussen de twee versies van de Mazda2 van belang.
De door Mazda zelf ontwikkelde Mazda2 met benzinemotor is al van de belangrijkste Europese markten verdwenen. De op de Toyota Yaris gebaseerde Mazda2 Hybrid blijft daarentegen als afzonderlijk model bestaan, met Toyota's volledig hybride aandrijflijn met 1,5-litermotor.
Het besluit om geen opvolger van de Mazda2 te ontwikkelen, betekent dus niet automatisch dat Mazda zich uit het Europese segment van kleine auto's terugtrekt. De fabrikant heeft evenmin bevestigd dat de volgende CX-3 in Europa op de markt komt.
Mazda's beslissing weerspiegelt een breder probleem voor de auto-industrie. Een kleine auto moet betaalbaar zijn, terwijl de ontwikkeling ervan, de veiligheidssystemen en het voldoen aan emissie-eisen steeds duurder worden. Bij een duurdere SUV kunnen dezelfde technische onderdelen met meer winst worden verkocht.
Het verdwijnen van de Mazda2 is daarmee minder een technische dan een economische beslissing. Mazda wil de ontwikkelingskosten voor kleine modellen verlagen en zich richten op auto's die meer winst kunnen opleveren. Voor kopers betekent dit echter dat er opnieuw een eenvoudige, betaalbare hatchback verdwijnt.
