Mazda schrapt CX-70 na twee jaar en vervangt hem door vijfzits CX-90
Mazda stopt in de VS met de verkoop van de CX-70, slechts twee jaar na de introductie van het model. De Japanse autofabrikant brengt de CX-70 en CX-90 samen in één modelfamilie en biedt de CX-90 vanaf modeljaar 2027 aan met vijf, zeven of acht zitplaatsen. De beslissing komt niet als een verrassing: de twee grote SUV's verschilden vooral in het aantal zitplaatsen en de uitrusting.
Twee vrijwel identieke auto's
Mazda vervangt de CX-70 in zijn modellengamma door een CX-90 met twee zitrijen. Mazda biedt een interieur met vijf zitplaatsen voortaan alleen aan in de uitvoeringen 3.3 Turbo Premium Sport en 3.3 Turbo S Premium Sport. De CX-70 en CX-90 delen hetzelfde platform met achterwielaandrijving, dezelfde aandrijflijnen en een wielbasis van 3119 mm. Beide zijn 5121 mm lang. De CX-70 was dus geen kleiner alternatief en ook niet beter geschikt voor stadsverkeer.
Ook de verkoopcijfers onderbouwen Mazda's besluit. In de eerste negen maanden van 2026 vonden in de VS 34.999 CX-90's een koper, tegenover slechts 9686 CX-70's. Bij zo'n verschil had het weinig zin om een aparte modelnaam te behouden.
Zescilinder blijft, vijfzits plug-inhybride verdwijnt
De nieuwe vijfzits CX-90 heeft een 3,3-liter zes-in-lijn met turbo, een mildhybride systeem en een achttrapsautomaat. De minder krachtige versie levert ongeveer 209 kW en 450 Nm, terwijl de krachtigere versie 254 kW en 500 Nm levert. Vierwielaandrijving is in beide gevallen standaard.
Een belangrijke verandering betreft de plug-inhybride. De CX-70 was met deze aandrijflijn verkrijgbaar als vijfzitter, maar de plug-inhybride CX-90 van modeljaar 2027 blijft uitsluitend leverbaar met drie zitrijen. De 2,5-liter benzinemotor levert samen met de elektrische aandrijving een gecombineerd vermogen van ongeveer 241 kW. De accucapaciteit bedraagt 17,8 kWh.
Mazda past ook de achterwielophanging aan
De naamswijziging gaat gepaard met enkele technische aanpassingen. Alle versies van de CX-90 van modeljaar 2027 krijgen aangepaste rubbers in de achterwielophanging en een dwarsbalk om het rijcomfort op oneffen wegen te verbeteren.
Mazda heeft ook extra geluidsisolatie aangebracht rond de elektromotor van de plug-inhybride om het geluid bij lage snelheden te verminderen.
Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic en Zircon Sand Metallic worden aan het kleurenaanbod toegevoegd.
Vijfzitter duurder dan de zevenzits basisversie
In de VS begint de prijs van de CX-90 van modeljaar 2027 bij $39.700, of ongeveer €34.000, exclusief lokale belastingen en afleveringskosten.
De goedkoopste vijfzitsversie kost $46.880, of ongeveer €40.000. De versie met drie zitrijen in dezelfde uitvoering kost $1200 meer.
De hoge vanafprijs van de vijfzits CX-90 komt doordat Mazda deze alleen in hogere uitrustingsniveaus aanbiedt.
De wijziging heeft geen directe gevolgen voor de Europese markt. Daar vervullen de kleinere CX-60 en de CX-80, die plaats biedt aan maximaal zeven personen, een vergelijkbare rol. Ook deze modellen gebruiken Mazda's op achterwielaandrijving gebaseerde architectuur voor grote auto's.
Toch legt het verdwijnen van de CX-70 een probleem in Mazda's grotere modelfamilie bloot. Technisch vergelijkbare SUV's onder vier verschillende modelnamen aanbieden maakt het aanbod ingewikkelder, maar levert mogelijk onvoldoende extra verkopen op. In de VS kiest Mazda voor de eenvoudigste oplossing: één modelnaam schrappen en in wezen dezelfde auto behouden.
