Mazda asendab Mazda2 uue linnamaasturiga
Mazda valmistub lõpetama ühe oma pikaajalisema väikeauto mudeliperekonna arendamist. Alates 2014. aastast tootmises püsinud Mazda2 ei saa senisel kujul uut põlvkonda ning selle koha võtab 2027. aastal üle uus CX-3. Jaapani autotootja eelistab traditsioonilisele luukpärale kõrgemat ja tõenäoliselt kasumlikumat linnamaasturit, kinnitades suundumust, mis muudab taskukohaste väikeautode turgu kogu maailmas.
Mazda2 asemele tuleb uus CX-3
Mazda tehnoloogiajuht Ryuichi Umeshita kinnitas ettevõtte 2026. aasta tegevusaruandes, et järgmise põlvkonna CX-3 võtab Jaapanis ja Kagu-Aasias üle Mazda2 senise rolli margi soodsaima mudelina.
Uue linnamaasturi tootmine algab 2027. aastal Tais AutoAlliance Thailandi tehases, kuhu Mazda investeerib tootmisvõimsuse uuendamiseks ligikaudu 130 miljonit eurot. Tehas hakkab varustama Jaapani ja ASEAN-i riikide turge ning võimalikke täiendavaid ekspordipiirkondi.
Praegune Mazda2 jõudis turule 2014. aastal ning on püsinud konkurentsis mitme mudeliuuenduse toel. Selle asendamine täiesti uue luukpäraga nõuaks märkimisväärseid investeeringuid, mida väikeste autode tagasihoidlikum kasumlikkus ei pruugi õigustada.
Uus linnamaastur peab olema säästlikum
Mazda pole järgmise CX-3 mõõtmeid, võimsust ega kütusekulu veel avaldanud.
Esialgse info järgi võib uus mudel saada kerghübriidajami, mis ühendaks bensiinimootori väikese elektrilise abimootoriga. Selline lahendus võimaldaks vähendada kütusekulu ja heitmeid, kasvatamata auto hinda suure veoakuga.
Disainis võib Mazda võtta eeskuju 2025. aastal esitletud Vision X-Compact ideeautost, kuid seeriamudeli lõplikku välimust pole kinnitatud.
Uus CX-3 peaks konkureerima eelkõige Toyota Yaris Crossi, Hyundai Bayoni ja teiste väikeste linnamaasturitega. Toyota kasutab selles klassis juba täishübriidajamit, mistõttu peab Mazda leidma tasakaalu ostuhinna, kütusekulu ja sõiduomaduste vahel.
Euroopas jääb Mazda2 Hybrid esialgu alles
Euroopa ostjate jaoks on oluline erinevus kahe Mazda2 versiooni vahel.
Mazda enda arendatud bensiinimootoriga Mazda2 on siinsetelt suurematelt turgudelt juba lahkunud. Seevastu Toyota Yarisel põhinev Mazda2 Hybrid jätkab eraldi mudelina ning kasutab Toyota 1,5-liitrist täishübriidajamit.
Seetõttu ei tähenda Mazda2 järglase ärajäämine automaatselt Mazda lahkumist Euroopa väikeautode segmendist. Samuti pole tootja kinnitanud, et järgmine CX-3 jõuaks Euroopa müügile.
Mazda otsus peegeldab autotööstuse laiemat probleemi. Väikeauto peab olema odav, kuid selle arendamine, ohutussüsteemid ja heitmenõuetele vastamine maksavad järjest rohkem. Kõrgema hinnaga linnamaastur võimaldab samu tehnilisi komponente kasumlikumalt müüa.
Mazda2 kadumine pole seega niivõrd tehniline kui majanduslik otsus. Mazda soovib vähendada väikeste mudelite arenduskulusid ja keskenduda autodele, millelt saab rohkem teenida. Ostja jaoks tähendab see aga järjekordse lihtsa ja taskukohase luukpära kadumist.
