Polestar Formula 2030 toob füüsilised nupud tagasi ja näitab järgmiste elektriautode tulevikku
1/12 
Polestar esitles futuristlikku ideeautot Formula 2030, mille disainilahendused jõuavad juba 2027. aastal järgmise põlvkonna Polestar 2-le. Madal neljakohaline sportauto ühendab elektroonilise roolimise, muutuva kujuga istmed ja autonoomse sõidu võimalused. Kõige üllatavam uuendus peitub aga salongis: ekraanide kõrval saavad taas olulise koha füüsilised juhtnupud.
Madal kere ja sportautolikud proportsioonid
Formula 2030 on esimene terviklik ideeauto, mis valmis uue disainijuhi Philipp Römersi käe all. Selle eesmärk on näidata margi järgmiste mudelite kujundussuunda, mitte jõuda praegusel kujul seeriatootmisse.
Auto pikkus ulatub 4680, laius 2020 ja kõrgus vaid 1350 millimeetrini. Teljevahe on 2780 mm, mistõttu meenutab Formula 2030 pigem sportlikku universaali kui tavapärast elektrilist sedaani.
Välimust iseloomustavad 22-tollised veljed, laiad rattakoopad ja aerodünaamilised õhukanalid. Polestari tuttavad Dual Blade esituled säilivad, kuid tagaosas asendab senist kogu kere laiust hõlmavat valgusriba uus kaheosaline lahendus. Keskmised kerepostid puuduvad ning tagauksed avanevad sõidusuunale vastupidiselt. Erilise konstruktsiooniga tagaluuk avaneb koos tagumiste kerepaneelidega.
Polestar tunnistab füüsiliste nuppude väärtust
Formula 2030 salongis domineerib roolimehhanismi külge kinnitatud 20-tolline kumer juhiekraan. Keskkonsoolis paikneb 12,2-tolline puuteekraan, kuid selle kõrval on kaheksa füüsilist juhtnuppu. Juht saab muuta nuppude asukohta, tüüpi ja funktsioone. See võimaldab paigutada sagedamini kasutatavad seadistused käeulatusse, vähendamaks vajadust puuteekraani menüüdes liikuda.
Polestar kasutab ka elektroonilist roolisüsteemi, mille puhul puudub rooli ja rataste vaheline mehaaniline ühendus. Tagasiside teepinnalt loob elektroonika.
Salong kohandub kolme sõidurežiimiga. Performance toob rooli ja ekraanid juhile lähemale, Autonomous nihutab need eemale ning muudab isteasendit. Nelja eraldi istme külgtugede kuju saab samuti muuta.
Jätkusuutlikkus peab ulatuma materjalideni
Polestar kasutab ideeautos vähese heitega terast, taaskasutatavaid polümeere ja Euroopa linast valmistatud biopõhiseid komposiite.
Näiteks istmete tagaküljed ühendavad linakiud biopõhise polüpropüleeniga. Uste konstruktsioonis kasutab tootja võimalikult sarnaseid polümeere, lihtsustamaks materjalide hilisemat ringlussevõttu.
Jõuallika tehnilisi näitajaid Polestar ei avaldanud. Teadmata on elektrimootorite võimsus, aku mahutavus, sõiduulatus ja auto mass.
Seetõttu tuleb Formula 2030 käsitleda eelkõige disaini- ja tehnoloogiakatsetusena, mitte tootmisvalmis elektriautona.
Uus Polestar 2 saabub juba 2027. aastal
Formula 2030 tähtsus peitub selle mõjus järgmistele seeriamudelitele.
Uue põlvkonna Polestar 2 jõuab turule 2027. aastal ning võtab üle ideeauto esiosa kujunduse ja mitmed aerodünaamilised lahendused. Aasta hiljem järgneb kompaktne linnamaastur Polestar 7.
Euroopas peab järgmine Polestar 2 konkureerima BMW i3 ja Tesla Model 3-ga, Polestar 7 aga BMW iX1 ja teiste kompaktsete elektriliste linnamaasturitega.
Polestari jaoks on eristuv disain oluline, kuid sellest üksi ei piisa. Margi kasumlikkuse parandamiseks peavad uued mudelid pakkuma konkurentsivõimelist sõiduulatust, laadimiskiirust ja hinda.
Formula 2030 kõige olulisem sõnum pole siiski futuristlik välimus, vaid juhikesksuse taastamine. Kui mitmed autotootjad üritavad füüsilisi juhtseadmeid täielikult kõrvaldada, liigub Polestar vastupidises suunas. See võib osutuda kasulikumaks uuenduseks kui järjekordne suurem ekraan.
