Polestar Formula 2030 näitab uut disainisuunda, millest sõltub margi ellujäämine
Polestar kinnitas Formula 2030 olemasolu 7. septembril osana oma laiemast 2030. aasta äristrateegiast. Tootja näitab autot esmalt investoritele, edasimüüjatele ja valitud klientidele Göteborgis asuvas peakorteris The Cube. Avalik esmaesitlus järgneb oktoobris.
Formula 2030 on ühtlasi esimene puhtalt Polestari praeguse disainijuhi Philipp Römersi juhtimisel sündinud ideeauto. Römers liitus ettevõttega 2025. aasta alguses ning tema ülesanne pole olemasolevat Polestari visuaalset identiteeti prügikasti visata, vaid muuta see järgmise mudelipõlvkonna jaoks tugevamaks.
Uus Polestar peab vana Polestari moodi välja nägema
Römers nimetab Formula 2030 suunda senise disainikeele julgeks evolutsiooniks, mitte revolutsiooniks. See on Polestari puhul mõistlik otsus. Noor automark on kulutanud aastaid oma identiteedi ehitamiseks ning täiesti uus nägu sunniks ettevõtet alustama sisuliselt otsast.
Esimesel fotol paistab Formula 2030 madala ja väga laia autona. Kõige selgem seos praeguste mudelitega tuleb Dual Blade esitulede motiivist. Polestar arendab tuttavat lahendust edasi, kuid muudab selle senisest jõulisemaks. Auto Expressi kirjelduse järgi paiknevad valguselemendid nüüd õhukese põhitule kohal ja all ning nina aerodünaamika kasutab Polestar 3-st tuttava lahenduse edasiarendust.
Polestar lubab kontseptsiooniga näidata ka järgmise põlvkonna materjale ja jätkusuutlikumaid konstruktsioonilahendusi. Tehnilisi andmeid, jõuallikat, akut ega võimsust pole ettevõte veel avaldanud. Seetõttu oleks Formula 2030 praegu ennatlik nimetada tulevase seeriaauto tehniliseks prototüübiks. Eelkõige on see disainimanifest.
Järgmine Polestar 2 saabub juba 2027. aastal
Formula 2030 kõige otsesem seos seeriaautodega tuleb uuest Polestar 2-st. Praeguse mudeli järeltulija jõuab plaani järgi turule 2027. aastal ning Polestar kinnitab, et Formula 2030 disainielemendid kanduvad sellele üle.
See mudel on margile erakordselt oluline. Polestar 2 aitas iseseisva automargina Polestari sisuliselt üles ehitada, kuid praegune auto läheneb oma elutsükli lõpule. Ettevõte ise nimetab 2026. aasta müügiprognoosi korrigeerimise ühe põhjusena just praeguse Polestar 2 mudelivahetust.
Järeltulija peab hakkama konkureerima turul, kus BMW Neue Klasse'i elektriautod, Tesla Model 3, Mercedes-Benzi järgmise põlvkonna elektrimudelid ning kiiresti arenevad Hiina konkurendid jätavad keskpärasele tootele väga vähe hingamisruumi.
Polestar ei saa enam loota üksnes sellele, et minimalistlik Skandinaavia salong ja terav šassii eristavad autot piisavalt. Uus 2 peab pakkuma konkurentsivõimelist sõiduulatust, kiiret laadimist, head tarkvara ja hinda, mis ei muuda seda nišitooteks.
Polestar 7 peab tooma mahu
Teine Formula 2030 disainist mõjutatud mudel on Polestar 7. Kompaktne premium-klassi linnamaastur jõuab praeguse plaani järgi turule 2028. aastal.
Just 7 võib kujuneda margi äriliselt kõige tähtsamaks autoks. Polestar tahab siseneda suure müügimahu ja kõrge kasumipotentsiaaliga segmentidesse ning kompaktne premium-linnamaastur asetab selle otse Euroopa turu kõige tihedamasse konkurentsi.
Polestar peab seal rinda pistma muu hulgas BMW, Mercedes-Benzi, Audi ja Volvo elektriliste linnamaasturitega. Samal ajal suruvad altpoolt peale Hiina tootjad, kelle tehniline areng ja hinnastamine ei jäta Euroopa premium-markidele enam palju eksimisruumi.
Polestar 7 hakkab valmima Euroopas. See on oluline nii logistika kui poliitilise riski vähendamiseks, sest ettevõte soovib hajutada tootmist senisest rohkem Aasia ja Põhja-Ameerika kõrval.
