Toyota äratas Scioni ellu tuues Ameerikasse vaid 40 km/h sõitva minikastiauto
1/12 
Toyota tõi kümneaastasest varjusurmast tagasi Scioni automargi, kuid sportlike väikeautode asemel alustab uus peatükk hoopis tillukese kastiautoga. Scion KEI-01 kasutab 660 cm³ bensiinimootorit, nelikvedu ja variaatorkäigukasti. Selle tippkiirus on kõigest 40 km/h, mistõttu ei tohi selllega sõita Ameerika kiirteedel. Toyota näeb uustulnukat eelkõige odava ja praktilise töövahendina.
Jaapani väikeveok saab Ameerika päritolu
Toyota 10. novembri pressiteate kohaselt alustab Scion KEI-01 tootmist 2027. aasta teisel poolel Indiana osariigis asuvas tehases.
Uus kastiauto põhineb Jaapanis tuntud Daihatsu Hijet Jumbol. Sõiduki pikkus on ligikaudu 3,4 ja laius 1,5 meetrit, mistõttu mahub see kohtadesse, kus tavaline Ameerika kastiauto jääks lihtsalt hätta.
KEI-01 kasutab 0,66-liitrist kolmesilindrilist bensiinimootorit, variaatorkäigukasti ja lülitatavat nelikvedu. Koormakasti küljed saab alla pöörata ning maksimaalne kandevõime ulatub ligikaudu 272 kilogrammini.
Auto säilitab Jaapani versioonile omase parempoolse rooli.
Kiiruspiirang muudab kasutusvõimalused kitsaks
Toyota kohandab KEI-01 USA väikese sõidukiirusega sõidukite ehk LSV ohutusnõuetele. Selle kategooria puhul on maksimaalne lubatud konstruktsioonikiirus 40 km/h.
See tähendab, et KEI-01 ei konkureeri otseselt Ford Mavericki või teiste tavapäraste kastiautodega. Pigem sobib see suurtele tööstusterritooriumidele, taludesse, hooldusettevõtetele ja piiratud kiirusega teedele.
Esialgu müüb Toyota autot üksnes äriklientidele valitud esinduste kaudu. Eraisikutele müügi alustamist kaalub ettevõte alles pärast esialgse nõudluse hindamist.
Hinda pole veel avaldatud.
Scionist saab Toyota eksperimentaalne automark
Toyota lõi Scioni 2003. aastal, meelitamaks nooremaid ostjaid taskukohaste ja isikupäraste autodega. 2016. aastal lõpetas ettevõte margi tegevuse ning viis osa mudeleid Toyota valikusse.
Nüüd annab Scionile uue ülesande. Tootja kirjeldab seda omamoodi liikuvuslaborina, kus saab katsetada tavapärasest erinevaid sõidukikontseptsioone.
Koos KEI-01-ga näitas Toyota ka SxS Concepti, mille neljasilindriline turbomootor ja hübriidajam arendavad üle 224 kW. Lisaks kuulub katseprojektide hulka väike elektriline BKE-sõiduk.
Need ideeautod näitavad, et Scion ei keskendu enam ainult sõiduautodele, vaid uurib uusi võimalusi töö-, vabaaja- ja väikeliikurite turul.
Euroopas oleks väike kastiauto huvitavamgi
Euroopa turul võiks KEI-01 mõõtu kastiauto pakkuda huvi linnahooldusele, põllumajandusettevõtetele ja väikestele transporditeenuse pakkujatele.
Siin konkureeriks see pigem Piaggio Porteri ja elektriliste väikeste tarbesõidukitega kui Ford Rangeri või Toyota Hiluxiga.
Samas piiraks 40 km/h tippkiirus oluliselt igapäevast kasutamist. Euroopa teedele sobimiseks vajaks sõiduk kohalikule kasutuskategooriale vastavat tüübikinnitust. Toyota pole Euroopa müügiplaane avaldanud.
Scioni tagasituleku kõige huvitavam osa pole auto ise, vaid Toyota otsus katsetada Ameerikas Jaapani väikeveokite ärimudelit. Kui hiiglaslike kastiautode kodumaal leidub piisavalt ostjaid kolme ja poole meetri pikkusele töömasinale, võib see avada täiesti uue turuniši.
