Toyota återupplivar Scion med en minipickup för USA – toppfarten är bara 40 km/h
1/12 
Toyota har väckt liv i märket Scion efter tio år i dvala. Men i stället för små sportiga bilar inleds det nya kapitlet med en liten pickup. Scion KEI-01 har en bensinmotor på 660 kubikcentimeter, fyrhjulsdrift och steglös automatlåda. Toppfarten är bara 40 km/h, vilket innebär att den inte får köras på motorvägar i USA. Toyota ser främst nykomlingen som ett billigt och praktiskt arbetsfordon.
Japansk minilastbil ska byggas i USA
Enligt ett pressmeddelande från Toyota daterat den 10 november ska tillverkningen av Scion KEI-01 inledas under andra halvåret 2027 vid en fabrik i Indiana.
Den nya pickupen bygger på Daihatsu Hijet Jumbo, en välkänd modell i Japan. Med en längd på cirka 3,4 meter och en bredd på 1,5 meter får den plats där en konventionell amerikansk pickup skulle ha svårt att komma fram.
KEI-01 har en trecylindrig bensinmotor på 0,66 liter, steglös automatlåda och inkopplingsbar fyrhjulsdrift. Lastflakets sidor kan fällas ned och lastkapaciteten är cirka 272 kilo.
Fordonet behåller den japanska versionens högerstyrning.
Fartbegränsningen inskränker användningsområdena
Toyota anpassar KEI-01 till de amerikanska säkerhetskraven för låghastighetsfordon (LSV). I den kategorin är den högsta tillåtna konstruktiva hastigheten 40 km/h.
Det innebär att KEI-01 inte kommer att konkurrera direkt med Ford Maverick eller andra konventionella pickuper. Den lämpar sig i stället för stora industriområden, lantbruk, underhållsföretag och vägar med låga hastighetsgränser.
Till en början kommer Toyota endast att sälja fordonet till företagskunder via utvalda återförsäljare. Först efter att ha utvärderat den inledande efterfrågan kommer företaget att överväga försäljning till privatpersoner.
Något pris har ännu inte meddelats.
Scion blir Toyotas experimentella märke
Toyota skapade Scion 2003 för att locka yngre köpare med prisvärda bilar som stack ut. År 2016 lade företaget ned märket och förde över vissa av dess modeller till Toyotas modellprogram.
Nu ger Toyota Scion en ny roll. Tillverkaren beskriver märket som ett slags laboratorium för mobilitet, där den kan pröva okonventionella fordonskoncept.
Vid sidan av KEI-01 visade Toyota också SxS Concept, vars turboladdade fyrcylindriga motor och hybriddrivlina tillsammans utvecklar mer än 224 kW. Även det lilla elfordonet BKE hör till experimentprojekten.
Konceptfordonen visar att Scion inte längre enbart fokuserar på personbilar, utan utforskar nya möjligheter på marknaderna för arbetsfordon, fritidsfordon och mikromobilitetsfordon.
En minipickup kan vara ännu mer intressant i Europa
På den europeiska marknaden skulle en pickup i KEI-01:s storlek kunna tilltala kommunala underhållstjänster, jordbruksföretag och mindre transportföretag.
Där skulle den snarare konkurrera med Piaggio Porter och små eldrivna transportfordon än med Ford Ranger eller Toyota Hilux.
Toppfarten på 40 km/h skulle dock begränsa användbarheten i vardagen avsevärt. För att kunna användas på europeiska vägar skulle fordonet behöva typgodkännas för relevant fordonskategori. Toyota har inte meddelat några planer på försäljning i Europa.
Det mest intressanta med Scions återkomst är inte själva fordonet, utan Toyotas beslut att pröva affärsmodellen med japanska minilastbilar i USA. Om det går att hitta tillräckligt många köpare till ett tre och en halv meter långt arbetsfordon i de stora pickupernas hemland, kan det öppna en helt ny marknadsnisch.
