Toyota släppte en husvagn på 760 kg på en eldriven Hilux – och körde sedan därifrån
Toyota ville visa att den eldrivna Hilux inte är ömtåligare än sina föregångare. Inspirerad av ett legendariskt Top Gear-test från 2003 släppte tillverkaren en husvagn på 760 kg på den nya pickupens hytt. Hiluxen fick karosskador, men startade direkt efter smällen och körde från testplatsen för egen maskin.
Ett fall på nio meter
Testet genomfördes på flygfältet Bentwaters i Suffolk i Storbritannien. Husvagnen lyftes till cirka nio meters höjd och släpptes rakt ner på den eldrivna Hiluxens hytt.
Reddit-användare valde testmetoden. Toyota erbjöd alternativet att slå mot bilen med en rivningskula på ett ton, men de röstande föredrog husvagnen. Därmed upprepade Toyota ett av Top Gears mest kända inslag med Hilux.
År 2023 sänkte Top Gear ner en gammal Hilux i havet, rammade den, släppte en husvagn på den och lämnade den slutligen på taket till en byggnad med 23 våningar som skulle rivas. Hiluxen vägrade ge upp trots allt detta, och testerna gav modellen dess rykte som ”oförstörbar”.
Den eldrivna drivlinan måste leva upp till samma rykte
Den här gången var bilen den eldrivna versionen av nionde generationens Hilux. Det är viktigt för Toyota, eftersom ett batteri inte får göra ett arbetsfordon ömtåligare under just de förhållanden där Hilux-köpare förväntar sig hållbarhet.
Enligt tillverkaren genomgick den eldrivna Hiluxen tester i djupt vatten, svår terräng och med hela batteriet nedsänkt i vatten under utvecklingen. Bilen har särskilda konstruktionslösningar som skyddar batteriet. Vadningsdjupet är 700 millimeter.
Toyota nöjer sig inte med husvagnen den här gången. Efter testet lämnade tillverkaren över den eldrivna Hiluxen till Top Gears YouTube-team, som ska fortsätta testa bilens tålighet.
På Europas pickupmarknad måste den eldrivna Hiluxen bevisa något viktigare än att den klarar att få en husvagn släppt på sig. Den eldrivna versionens räckvidd gör den fortfarande betydligt mindre praktisk än dieseldrivna Hilux, men vadningsdjupet på 700 mm och det väl skyddade batteriet visar att Toyota inte vill offra modellens egenskaper som arbetsfordon för elektrifieringen.
