Toyota, elektrikli Hilux’un üzerine 760 kg’lık karavan bıraktı; araç yoluna devam etti
Toyota, elektrikli Hilux’un önceki nesilleri kadar dayanıklı olduğunu kanıtlamak için 2003’teki ünlü bir Top Gear testinden ilham aldı ve yeni pick-up’ın kabininin üzerine 760 kg’lık bir karavan bıraktı. Hilux’un kaportası hasar gördü, ancak araç darbenin hemen ardından çalıştı ve test alanından kendi gücüyle ayrıldı.
Dokuz metreden düşüş
Test, Birleşik Krallık’ın Suffolk bölgesindeki Bentwaters havaalanında yapıldı. Karavan yaklaşık dokuz metre yüksekliğe kaldırıldı ve doğrudan elektrikli Hilux’un kabininin üzerine bırakıldı.
Test yöntemini Reddit kullanıcıları seçti. Toyota, araca bir tonluk yıkım güllesiyle vurulması seçeneğini de sundu, ancak oylamaya katılanlar karavanı tercih etti. Toyota böylece Top Gear’ın en ünlü Hilux bölümlerinden birindeki testi tekrarladı.
Top Gear, 2023’te eski bir Hilux’u denize batırdı, ona çarptı, üzerine karavan bıraktı ve son olarak yıkılacak 23 katlı bir binanın çatısında bıraktı. Bütün bunlardan sonra da çalışmaya devam eden Hilux, bu testler sayesinde “yok edilemez” ününü kazandı.
Elektrikli güç aktarım sisteminin de aynı ünü koruması gerekiyor
Bu kez test edilen araç, dokuzuncu nesil Hilux’un elektrikli versiyonuydu. Bu, Toyota için önemli; çünkü batarya eklenmesi, Hilux alıcılarının dayanıklılık beklediği koşullarda bir iş aracını daha kırılgan hâle getirmemeli.
Üreticiye göre elektrikli Hilux, geliştirme sürecinde derin su, zorlu arazi ve bataryanın tamamen suya batırıldığı testlerden geçti. Araçta bataryayı korumaya yönelik özel yapısal unsurlar bulunuyor. Su geçiş derinliği 700 milimetre.
Toyota bu kez karavan testiyle yetinmiyor. Üretici, testin ardından elektrikli Hilux’u aracın dayanıklılığını test etmeye devam edecek Top Gear’ın YouTube ekibine teslim etti.
Avrupa pick-up pazarında elektrikli Hilux’un, üzerine düşen bir karavandan sağ çıkabilmesinden daha önemli bir şeyi kanıtlaması gerekiyor. Elektrikli versiyonun menzili, aracı hâlâ dizel Hilux’a göre kullanım açısından önemli ölçüde daha az elverişli kılıyor. Ancak 700 mm’lik su geçiş derinliği ve kapsamlı biçimde korunan bataryası, Toyota’nın elektrifikasyon uğruna modelin iş aracı olarak sunduğu özelliklerden ödün vermek istemediğini gösteriyor.
