Toyota liet een caravan van 760 kg op een elektrische Hilux vallen — en reed er daarna mee weg
Toyota wilde aantonen dat de elektrische Hilux niet kwetsbaarder is dan zijn voorgangers. Geïnspireerd door een legendarische test van Top Gear uit 2003 liet de fabrikant een caravan van 760 kg op de cabine van de nieuwe pick-up vallen. De carrosserie van de Hilux raakte beschadigd, maar na de klap startte hij meteen en reed hij op eigen kracht van de testlocatie weg.
Een val van negen meter
De test vond plaats op het vliegveld Bentwaters in Suffolk, Verenigd Koninkrijk. De caravan werd tot een hoogte van ongeveer negen meter gehesen en recht op de cabine van de elektrische Hilux losgelaten.
Gebruikers van Reddit kozen de testmethode. Toyota stelde ook voor om het voertuig met een sloopkogel van één ton te raken, maar de stemmers gaven de voorkeur aan de caravan. Daarmee herhaalde Toyota een van de bekendste Hilux-tests van Top Gear.
In 2023 dompelde Top Gear een oude Hilux onder in zee, ramde hem, liet er een caravan op vallen en zette de Hilux ten slotte op het dak van een gebouw van 23 verdiepingen dat zou worden gesloopt. De Hilux bleef dit alles overleven en die tests vestigden de reputatie van het model als ‘onverwoestbaar’.
De elektrische aandrijflijn moet die reputatie waarmaken
Dit keer ging het om de elektrische uitvoering van de Hilux van de negende generatie. Voor Toyota is dat van belang: de toevoeging van een accu mag een werkvoertuig niet kwetsbaarder maken juist onder de omstandigheden waarin Hilux-kopers op duurzaamheid rekenen.
Volgens de fabrikant onderging de elektrische Hilux tijdens de ontwikkeling tests in diep water en op moeilijk begaanbaar terrein, en werd ook de accu volledig ondergedompeld. Het voertuig heeft speciale constructieve voorzieningen om de accu te beschermen. De waaddiepte bedraagt 700 millimeter.
Toyota laat het dit keer niet bij de caravan. Na de test droeg de fabrikant de elektrische Hilux over aan het YouTube-team van Top Gear, dat de duurzaamheid van het voertuig verder zal testen.
Op de Europese pick-upmarkt moet de elektrische Hilux iets belangrijkers bewijzen dan dat hij een vallende caravan kan overleven. Door zijn actieradius is de elektrische uitvoering nog altijd aanzienlijk minder praktisch dan de diesel-Hilux, maar de waaddiepte van 700 mm en de uitgebreide bescherming van de accu laten zien dat Toyota de inzetbaarheid van het model als werkvoertuig niet wil opofferen voor elektrificatie.
