Toyota fa cadere una roulotte da 760 kg sull’Hilux elettrico, poi lo porta via guidandolo
Toyota ha voluto dimostrare che l’Hilux elettrico non è più fragile dei suoi predecessori. Ispirandosi a un celebre test di Top Gear del 2003, la casa ha fatto cadere una roulotte da 760 kg sulla cabina del nuovo pick-up. L’Hilux ha riportato danni alla carrozzeria, ma si è avviato subito dopo l’impatto e ha lasciato il luogo della prova con i propri mezzi.
Una caduta da nove metri
La prova si è svolta all’aeroporto di Bentwaters, nel Suffolk, nel Regno Unito. La roulotte è stata sollevata a circa nove metri d’altezza e lasciata cadere direttamente sulla cabina dell’Hilux elettrico.
Sono stati gli utenti di Reddit a scegliere la modalità della prova. Toyota aveva proposto, in alternativa, di colpire il veicolo con una palla da demolizione da una tonnellata, ma i votanti hanno preferito la roulotte. Così Toyota ha ripetuto uno dei più celebri episodi di Top Gear dedicati all’Hilux.
Nel 2023, Top Gear ha immerso in mare un vecchio Hilux, lo ha speronato, vi ha fatto cadere sopra una roulotte e infine lo ha lasciato sul tetto di un edificio di 23 piani destinato alla demolizione. Dopo tutto questo, l’Hilux ha continuato a funzionare: quelle prove hanno consolidato la sua fama di modello «indistruttibile».
La motorizzazione elettrica deve mantenere la stessa reputazione
Questa volta il veicolo era la versione elettrica dell’Hilux di nona generazione. Per Toyota è un aspetto importante: l’aggiunta di una batteria non deve rendere un veicolo da lavoro più fragile proprio nelle condizioni in cui chi acquista un Hilux si aspetta robustezza.
Secondo la casa, durante lo sviluppo l’Hilux elettrico è stato sottoposto a prove in acque profonde, su terreni difficili e con la batteria completamente immersa. Il veicolo dispone di elementi strutturali dedicati alla protezione della batteria. La sua profondità di guado è di 700 millimetri.
Questa volta Toyota non si ferma alla roulotte. Dopo la prova, la casa ha affidato l’Hilux elettrico al team YouTube di Top Gear, che continuerà a verificarne la robustezza.
Nel mercato europeo dei pick-up, l’Hilux elettrico deve dimostrare qualcosa di più importante della capacità di resistere alla caduta di una roulotte. L’autonomia della versione elettrica lo rende ancora notevolmente meno pratico dell’Hilux diesel, ma la profondità di guado di 700 mm e la batteria ampiamente protetta mostrano che Toyota non vuole sacrificare le capacità del modello come veicolo da lavoro per elettrificarlo.
