A Toyota egy 760 kg-os lakókocsit ejtett az elektromos Hiluxra – aztán elhajtott vele
A Toyota azt akarta bizonyítani, hogy az elektromos Hilux sem sérülékenyebb az elődeinél. A gyártó egy legendás, 2003-as Top Gear-tesztből merítve egy 760 kg-os lakókocsit ejtett az új pickup vezetőfülkéjére. A Hilux karosszériája megsérült, de az ütközés után azonnal beindult, és saját erejéből hagyta el a teszt helyszínét.
Esés kilenc méter magasból
A tesztet az Egyesült Királyságban, a suffolki Bentwaters repülőtéren végezték. A lakókocsit körülbelül kilenc méter magasra emelték, majd közvetlenül az elektromos Hilux vezetőfülkéjére ejtették.
A teszt módszerét a Reddit felhasználói választották ki. A Toyota azt is felajánlotta, hogy egy egytonnás bontógolyóval ütik meg a járművet, de a szavazók a lakókocsit részesítették előnyben. Ezzel a Toyota a Top Gear egyik leghíresebb Hilux-epizódját idézte meg.
2023-ban a Top Gear egy régi Hiluxot a tengerbe merített, nekiütközött egy másik járművel, lakókocsit ejtett rá, végül pedig egy lebontásra váró, 23 emeletes épület tetején hagyta. A Hilux mindezt túlélte, és ezek a tesztek alapozták meg a modell „elpusztíthatatlan” hírnevét.
Az elektromos hajtásláncnak is meg kell őriznie ezt a hírnevet
Ezúttal a kilencedik generációs Hilux elektromos változatát tették próbára. Ez azért fontos a Toyota számára, mert az akkumulátor beépítése nem teheti sérülékenyebbé a munkára használt járművet éppen azokban a körülményekben, amelyek között a Hilux vásárlói tartósságot várnak el tőle.
A gyártó szerint az elektromos Hiluxot a fejlesztés során mélyvízi, nehéz terepen végzett és az akkumulátor teljes víz alá merítésével járó teszteknek vetették alá. A jármű akkumulátorát külön erre a célra kialakított szerkezeti elemek védik. A gázlómélysége 700 milliméter.
A Toyota ezúttal nem áll meg a lakókocsinál. A teszt után a gyártó átadta az elektromos Hiluxot a Top Gear YouTube-csapatának, amely tovább vizsgálja a jármű tartósságát.
Az európai pickup-piacon az elektromos Hiluxnak a rázuhanó lakókocsi túlélésénél fontosabb dolgot kell bizonyítania. Az elektromos változat hatótávolsága miatt továbbra is jóval kevésbé praktikus, mint a dízelüzemű Hilux, de a 700 mm-es gázlómélység és az akkumulátor széles körű védelme azt mutatja, hogy a Toyota nem akarja feláldozni a modell munkavégzéshez szükséges képességeit az elektromos hajtás kedvéért.
