Toyota пусна 760-килограмова каравана върху електрически Hilux — после пикапът потегли
Toyota реши да докаже, че електрическият Hilux не е по-уязвим от предшествениците си. Вдъхновен от легендарен тест на Top Gear от 2003 г., производителят пусна 760-килограмова каравана върху кабината на новия пикап. Каросерията на Hilux беше повредена, но след удара той стартира веднага и напусна мястото на изпитанието на собствен ход.
Падане от девет метра
Изпитанието се проведе на летище Бентуотърс в графство Съфолк, Великобритания. Караваната беше издигната на височина около девет метра и пусната право върху кабината на електрическия Hilux.
Потребители на Reddit избраха начина на изпитание. Toyota предложи като алтернатива удар с еднотонно гюле за разрушаване, но гласувалите предпочетоха караваната. Така Toyota повтори един от най-известните епизоди на Top Gear с Hilux.
През 2023 г. Top Gear потопи стар Hilux в морето, блъсна го, пусна каравана върху него и накрая го остави на покрива на 23-етажна сграда, предвидена за събаряне. Hilux не се предаде след всичко това, а изпитанията създадоха репутацията на модела като „неразрушим“.
Електрическото задвижване трябва да запази същата репутация
Този път автомобилът беше електрическата версия на деветото поколение Hilux. За Toyota това е важно, защото добавянето на батерия не бива да прави работния автомобил по-уязвим точно в условията, в които купувачите на Hilux очакват издръжливост.
Според производителя по време на разработката електрическият Hilux е преминал изпитания в дълбока вода, на труден терен и с напълно потопена батерия. Автомобилът има специални конструктивни елементи за защита на батерията. Дълбочината на газене е 700 милиметра.
Този път Toyota не приключва с караваната. След изпитанието производителят предостави електрическия Hilux на екипа на YouTube канала на Top Gear, който ще продължи да проверява издръжливостта му.
На европейския пазар на пикапи електрическият Hilux трябва да докаже нещо по-важно от способността си да оцелее след падането на каравана върху него. Пробегът на електрическата версия все още я прави значително по-малко практична от дизеловия Hilux, но дълбочината на газене от 700 мм и сериозната защита на батерията показват, че Toyota не иска електрификацията да е за сметка на качествата на модела като работен автомобил.
