Toyota dejó caer una caravana de 760 kg sobre un Hilux eléctrico y después se marchó conduciéndolo
Toyota quiso demostrar que el Hilux eléctrico no es más frágil que sus predecesores. Inspirándose en una célebre prueba de Top Gear de 2003, el fabricante dejó caer una caravana de 760 kg sobre la cabina del nuevo pick-up. El Hilux sufrió daños en la carrocería, pero arrancó inmediatamente después del impacto y salió del lugar de la prueba por sus propios medios.
Una caída desde nueve metros
La prueba tuvo lugar en el aeródromo de Bentwaters, en Suffolk (Reino Unido). La caravana se elevó hasta unos nueve metros y se dejó caer directamente sobre la cabina del Hilux eléctrico.
Los usuarios de Reddit eligieron el método de la prueba. Toyota ofreció la alternativa de golpear el vehículo con una bola de demolición de una tonelada, pero los votantes prefirieron la caravana. Así, Toyota repitió uno de los episodios más famosos de Top Gear con un Hilux.
En 2023, Top Gear sumergió un Hilux antiguo en el mar, lo embistió, dejó caer una caravana sobre él y, por último, lo dejó en la azotea de un edificio de 23 plantas que iba a ser demolido. El Hilux siguió funcionando después de todo aquello, y esas pruebas cimentaron la reputación de «indestructible» del modelo.
La propulsión eléctrica debe mantener esa reputación
Esta vez, el vehículo era la versión eléctrica del Hilux de novena generación. Esto importa a Toyota porque incorporar una batería no debe hacer más frágil a un vehículo de trabajo precisamente en las condiciones en las que los compradores del Hilux esperan que resista.
Según el fabricante, durante su desarrollo el Hilux eléctrico se sometió a pruebas en aguas profundas, en terrenos difíciles y de inmersión completa de la batería. El vehículo cuenta con elementos estructurales específicos para proteger la batería. Su profundidad de vadeo es de 700 milímetros.
Esta vez, Toyota no se detiene en la prueba de la caravana. Después de ella, el fabricante entregó el Hilux eléctrico al equipo de YouTube de Top Gear, que seguirá poniendo a prueba la resistencia del vehículo.
En el mercado europeo de los pick-up, el Hilux eléctrico tiene que demostrar algo más importante que su capacidad para sobrevivir a la caída de una caravana. La autonomía de la versión eléctrica sigue haciendo que el Hilux resulte considerablemente menos práctico que el diésel, pero sus 700 mm de profundidad de vadeo y la batería ampliamente protegida muestran que Toyota no quiere sacrificar las capacidades del modelo como vehículo de trabajo por la electrificación.
