Toyota deixou cair uma caravana de 760 kg sobre uma Hilux elétrica — e depois conduziu a Hilux para fora do local
A Toyota quis demonstrar que a Hilux elétrica não é mais frágil do que as suas antecessoras. Inspirando-se num célebre teste do Top Gear de 2003, o fabricante deixou cair uma caravana de 760 kg sobre a cabina da nova pick-up. A Hilux sofreu danos na carroçaria, mas arrancou imediatamente após o impacto e saiu do local do teste pelos seus próprios meios.
Uma queda de nove metros
O teste decorreu no aeródromo de Bentwaters, em Suffolk, no Reino Unido. A caravana foi içada até uma altura de cerca de nove metros e largada diretamente sobre a cabina da Hilux elétrica.
Foram os utilizadores do Reddit que escolheram o método do teste. A Toyota propôs, em alternativa, atingir o veículo com uma bola de demolição de uma tonelada, mas os votantes preferiram a caravana. Assim, a Toyota repetiu um dos episódios mais famosos do Top Gear com a Hilux.
Em 2023, o Top Gear submergiu uma Hilux antiga no mar, abalroou-a, deixou cair uma caravana sobre ela e, por fim, deixou-a no topo de um edifício de 23 andares que seria demolido. A Hilux resistiu a tudo isto, e estes testes cimentaram a reputação de «indestrutível» do modelo.
A motorização elétrica tem de preservar a mesma reputação
Desta vez, o veículo era a versão elétrica da Hilux de nona geração. Para a Toyota, isto é importante porque a instalação de uma bateria não pode tornar um veículo de trabalho mais frágil precisamente nas condições em que os compradores da Hilux esperam resistência.
Segundo o fabricante, durante o desenvolvimento, a Hilux elétrica foi submetida a testes em águas profundas e terrenos difíceis, bem como à submersão total da bateria. O veículo dispõe de elementos estruturais específicos para proteger a bateria. A sua capacidade de passagem a vau é de 700 milímetros.
Desta vez, a Toyota não fica pela caravana. Depois do teste, o fabricante entregou a Hilux elétrica à equipa do canal de YouTube do Top Gear, que continuará a testar a resistência do veículo.
No mercado europeu das pick-ups, a Hilux elétrica tem de provar algo mais importante do que a sua capacidade de resistir à queda de uma caravana. A autonomia da versão elétrica ainda a torna consideravelmente menos prática do que a Hilux a gasóleo, mas a capacidade de passagem a vau de 700 mm e a bateria amplamente protegida mostram que a Toyota não quer sacrificar as capacidades do modelo enquanto veículo de trabalho em nome da eletrificação.
