Toyota je ispustila kamp-prikolicu od 760 kg na električni Hilux — pa ga odvezla
Toyota je želela da pokaže da električni Hilux nije osetljiviji od svojih prethodnika. Po uzoru na čuveni test emisije Top Gear iz 2003. godine, proizvođač je ispustio kamp-prikolicu od 760 kg na kabinu novog pikapa. Hilux je pretrpeo oštećenja karoserije, ali je odmah posle udara startovao i napustio mesto testiranja sopstvenim pogonom.
Pad sa devet metara
Test je održan na aerodromu Bentwaters u Safoku, u Velikoj Britaniji. Kamp-prikolica je podignuta na visinu od oko devet metara i ispuštena direktno na kabinu električnog Hiluxa.
Način testiranja izabrali su korisnici Reddita. Toyota je ponudila i mogućnost da vozilo udari kugla za rušenje teška jednu tonu, ali su glasači izabrali kamp-prikolicu. Time je Toyota ponovila jedan od najpoznatijih testova Hiluxa u emisiji Top Gear.
Top Gear je 2023. godine potopio stari Hilux u more, udarao u njega, ispustio kamp-prikolicu na njega i na kraju ga ostavio na krovu zgrade od 23 sprata predviđene za rušenje. Hilux je sve to preživeo, a ti testovi su mu doneli reputaciju „neuništivog“ vozila.
Električni pogon mora da opravda istu reputaciju
Ovog puta testirana je električna verzija Hiluxa devete generacije. To je važno za Toyotu jer ugradnja baterije ne sme da učini radno vozilo osetljivijim upravo u uslovima u kojima kupci Hiluxa očekuju izdržljivost.
Prema navodima proizvođača, električni Hilux je tokom razvoja prošao testove vožnje kroz duboku vodu i po zahtevnom terenu, kao i test potpunog potapanja baterije. Vozilo ima posebne konstrukcione elemente za zaštitu baterije. Može da prolazi kroz vodu dubine do 700 milimetara.
Toyota se ovog puta ne zaustavlja na kamp-prikolici. Posle testa, proizvođač je električni Hilux predao YouTube ekipi emisije Top Gear, koja će nastaviti da ispituje izdržljivost vozila.
Na evropskom tržištu pikapova električni Hilux mora da dokaže nešto važnije od sposobnosti da preživi pad kamp-prikolice na kabinu. Domet električne verzije i dalje je čini znatno manje praktičnom od dizel Hiluxa, ali mogućnost prolaska kroz vodu dubine 700 mm i temeljno zaštićena baterija pokazuju da Toyota ne želi da zbog elektrifikacije žrtvuje sposobnosti ovog modela kao radnog vozila.
