Toyota vraća Scion mini-pikapom za Ameriku, ograničenim na svega 40 km/h
1/12 
Toyota je posle decenije pauze vratila marku Scion, ali njeno novo poglavlje ne počinje malim sportskim automobilima, već sićušnim pikapom. Scion KEI-01 ima benzinski motor od 660 cm³, pogon na sva četiri točka i kontinualno varijabilni menjač. Najveća brzina mu je svega 40 km/h, što znači da ne sme da se vozi američkim auto-putevima. Toyota novi model pre svega vidi kao jeftino i praktično radno vozilo.
Japanski mini-kamionet koji će se proizvoditi u Americi
Prema saopštenju Toyote od 10. novembra, proizvodnja modela Scion KEI-01 počeće u drugoj polovini 2027. godine u fabrici u Indijani.
Novi pikap zasnovan je na modelu Daihatsu Hijet Jumbo, dobro poznatom u Japanu. Sa dužinom od približno 3,4 metra i širinom od 1,5 metara, može da stane tamo gde bi se klasičan američki pikap teško snašao.
KEI-01 ima trocilindarski benzinski motor zapremine 0,66 litara, kontinualno varijabilni menjač i pogon na sva četiri točka koji se može uključiti po potrebi. Stranice tovarnog prostora se obaraju, a maksimalna nosivost iznosi približno 272 kilograma.
Vozilo zadržava upravljač na desnoj strani, kao kod japanske verzije.
Ograničenje brzine sužava mogućnosti upotrebe
Toyota prilagođava KEI-01 američkim bezbednosnim zahtevima za vozila male brzine, odnosno kategoriju LSV. Za ovu kategoriju najveća konstrukciona brzina iznosi 40 km/h.
To znači da se KEI-01 neće direktno nadmetati sa modelom Ford Maverick ili drugim klasičnim pikapovima. Umesto toga, pogodan je za velike industrijske komplekse, farme, preduzeća koja se bave održavanjem i puteve sa niskim ograničenjem brzine.
Toyota će vozilo u početku prodavati samo poslovnim kupcima, preko odabranih prodajnih mesta. Kompanija će razmotriti prodaju privatnim kupcima tek pošto proceni početnu potražnju.
Cena još nije objavljena.
Scion postaje Toyotina eksperimentalna marka
Toyota je osnovala Scion 2003. godine kako bi pristupačnim, prepoznatljivim automobilima privukla mlađe kupce. Kompanija je 2016. ugasila marku i neke njene modele uvrstila u Toyotinu ponudu.
Sada Toyota daje Scionu novu ulogu. Proizvođač ga opisuje kao svojevrsnu laboratoriju za mobilnost u kojoj može da testira nekonvencionalne koncepte vozila.
Pored modela KEI-01, Toyota je predstavila i SxS Concept, čiji četvorocilindarski motor sa turbo-punjačem i hibridni pogonski sklop razvijaju više od 224 kW. Među eksperimentalnim projektima je i malo električno vozilo BKE.
Ovi koncepti pokazuju da se Scion više ne usredsređuje isključivo na putničke automobile, već istražuje nove mogućnosti na tržištima radnih vozila, vozila za razonodu i mikromobilnost.
Mini-pikap bi mogao da bude još zanimljiviji u Evropi
Na evropskom tržištu pikap veličine modela KEI-01 mogao bi da privuče komunalne službe za održavanje, poljoprivredna preduzeća i male pružaoce usluga prevoza.
Tamo bi se nadmetao sa modelom Piaggio Porter i malim električnim komercijalnim vozilima, a ne sa modelima Ford Ranger ili Toyota Hilux.
Međutim, najveća brzina od 40 km/h znatno bi ograničila svakodnevnu upotrebu. Da bi vozilo bilo pogodno za evropske puteve, moralo bi da dobije homologaciju za odgovarajuću lokalnu kategoriju vozila. Toyota nije najavila planove za prodaju u Evropi.
Najzanimljiviji aspekt povratka Sciona nije samo vozilo, već Toyotina odluka da u Americi ispita poslovni model zasnovan na japanskim mini-kamionetima. Ako se u zemlji ogromnih pikapova pronađe dovoljno kupaca za radno vozilo dugo tri i po metra, to bi moglo da otvori potpuno novu tržišnu nišu.
