Toyota genopliver Scion med en minipickup til USA, der højst må køre 40 km/t
1/12 
Toyota har genoplivet Scion-mærket efter ti års pause, men i stedet for små, sportslige biler begynder det nye kapitel med en lille pickup. Scion KEI-01 har en benzinmotor på 660 kubikcentimeter, firehjulstræk og trinløs automatgearkasse. Topfarten er blot 40 km/t, og derfor må den ikke køre på motorveje i USA. Toyota ser først og fremmest den nye model som en billig og praktisk arbejdsbil.
Japansk minilastbil skal bygges i USA
Ifølge Toyotas pressemeddelelse af 10. november begynder produktionen af Scion KEI-01 i anden halvdel af 2027 på en fabrik i Indiana.
Den nye pickup er baseret på Daihatsu Hijet Jumbo, en velkendt model i Japan. Med en længde på cirka 3,4 meter og en bredde på 1,5 meter kan den få plads steder, hvor en almindelig amerikansk pickup ville have svært ved det.
KEI-01 har en trecylindret benzinmotor på 0,66 liter, en trinløs automatgearkasse og tilkoblingsbart firehjulstræk. Ladets sider kan klappes ned, og den maksimale nyttelast er cirka 272 kg.
Bilen beholder den japanske versions højrestyring.
Hastighedsgrænsen begrænser anvendelsesmulighederne
Toyota tilpasser KEI-01, så den opfylder de amerikanske sikkerhedskrav til køretøjer med lav hastighed, såkaldte LSV'er. I denne kategori må den konstruktivt bestemte maksimalhastighed højst være 40 km/t.
Det betyder, at KEI-01 ikke kommer til at konkurrere direkte med Ford Maverick eller andre almindelige pickups. I stedet egner den sig til store industriområder, landbrug, vedligeholdelsesvirksomheder og veje med lave hastighedsgrænser.
I første omgang vil Toyota kun sælge bilen til erhvervskunder gennem udvalgte forhandlere. Først efter at have vurderet den indledende efterspørgsel vil virksomheden overveje salg til private.
Prisen er endnu ikke offentliggjort.
Scion bliver Toyotas eksperimenterende bilmærke
Toyota skabte Scion i 2003 for at tiltrække yngre købere med prisbillige biler, der skilte sig ud. I 2016 nedlagde virksomheden mærket og lod nogle af modellerne indgå i Toyotas modelprogram.
Nu giver Toyota Scion en ny rolle. Producenten beskriver mærket som en slags laboratorium for mobilitet, hvor den kan afprøve utraditionelle bilkoncepter.
Ud over KEI-01 viste Toyota også SxS Concept, hvis turboladede firecylindrede motor og hybriddrivlinje yder mere end 224 kW. Et lille elektrisk BKE-køretøj er også blandt de eksperimentelle projekter.
Disse konceptkøretøjer viser, at Scion ikke længere kun fokuserer på personbiler, men også undersøger nye muligheder på markederne for arbejds-, fritids- og mikromobilitetskøretøjer.
En minipickup kan være endnu mere interessant i Europa
På det europæiske marked kan en pickup på størrelse med KEI-01 appellere til kommunale driftsafdelinger, landbrugsvirksomheder og mindre transporttjenesteudbydere.
Her vil den konkurrere med Piaggio Porter og små elektriske erhvervskøretøjer snarere end Ford Ranger eller Toyota Hilux.
Topfarten på 40 km/t vil dog begrænse brugen i hverdagen betydeligt. For at kunne bruges på europæiske veje skal køretøjet typegodkendes i den relevante lokale køretøjskategori. Toyota har ikke annonceret planer om salg i Europa.
Det mest interessante ved Scions tilbagevenden er ikke selve bilen, men Toyotas beslutning om at afprøve forretningsmodellen for japanske minilastbiler i USA. Hvis der er købere nok til et arbejdskøretøj på tre en halv meter i hjemlandet for de store pickups, kan det åbne en helt ny niche på markedet.
