„Toyota“ atgaivina „Scion“: Amerikai skirtas mažasis pikapas, galintis važiuoti tik 40 km/val.
1/12 
Po dešimtmečio pertraukos „Toyota“ sugrąžino „Scion“ prekės ženklą, tačiau naujas jo etapas prasideda ne sportiškais mažais automobiliais, o mažyčiu pikapu. „Scion KEI-01“ turi 660 cm³ darbinio tūrio benzininį variklį, visų varančiųjų ratų pavarą ir bepakopę transmisiją. Didžiausias jo greitis siekia vos 40 km/val., todėl JAV greitkeliais juo važiuoti negalima. „Toyota“ šį modelį pirmiausia mato kaip nebrangią, praktišką darbo transporto priemonę.
Japoniškas mažasis sunkvežimis bus gaminamas Amerikoje
Remiantis lapkričio 10 d. „Toyota“ pranešimu spaudai, „Scion KEI-01“ gamyba prasidės 2027 m. antroje pusėje Indianos valstijoje esančioje gamykloje.
Naujasis pikapas sukurtas „Daihatsu Hijet Jumbo“ – Japonijoje gerai žinomo modelio – pagrindu. Maždaug 3,4 metro ilgio ir 1,5 metro pločio automobilis gali tilpti ten, kur įprastam amerikietiškam pikapui būtų sunku įvažiuoti.
KEI-01 turi 0,66 litro darbinio tūrio trijų cilindrų benzininį variklį, bepakopę transmisiją ir įjungiamą visų varančiųjų ratų pavarą. Krovinių platformos bortai nulenkiami, o didžiausia keliamoji galia siekia maždaug 272 kilogramus.
Kaip ir japoniškoje versijoje, automobilio vairas yra dešinėje.
Greičio ribojimas mažina panaudojimo galimybes
„Toyota“ pritaiko KEI-01, kad jis atitiktų JAV saugos reikalavimus, taikomus mažo greičio transporto priemonėms (LSV). Šiai kategorijai leidžiamas didžiausias konstrukcinis greitis – 40 km/val.
Tai reiškia, kad KEI-01 tiesiogiai nekonkuruos su „Ford Maverick“ ar kitais įprastais pikapais. Jis labiau tinka didelėms pramonės teritorijoms, ūkiams, priežiūros paslaugas teikiančioms įmonėms ir keliams, kuriuose leidžiamas tik nedidelis greitis.
Iš pradžių „Toyota“ automobilį parduos tik verslo klientams per atrinktus prekybos atstovus. Galimybę parduoti jį privatiems pirkėjams bendrovė svarstys tik įvertinusi pradinę paklausą.
Kaina kol kas nepaskelbta.
„Scion“ tampa eksperimentiniu „Toyota“ prekės ženklu
„Toyota“ sukūrė „Scion“ 2003 m., siekdama pritraukti jaunesnius pirkėjus nebrangiais, išskirtiniais automobiliais. 2016 m. bendrovė šio prekės ženklo atsisakė, o dalį jo modelių įtraukė į „Toyota“ asortimentą.
Dabar „Toyota“ suteikia „Scion“ naują vaidmenį. Gamintojas jį apibūdina kaip savotišką mobilumo laboratoriją, kurioje gali išbandyti netradicines transporto priemonių koncepcijas.
Kartu su KEI-01 „Toyota“ taip pat pristatė „SxS Concept“, kurio keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir hibridinė jėgainė išvysto daugiau kaip 224 kW. Tarp eksperimentinių projektų yra ir nedidelė elektrinė transporto priemonė BKE.
Šie koncepciniai modeliai rodo, kad „Scion“ nebeapsiriboja vien lengvaisiais automobiliais, o ieško naujų galimybių darbo, laisvalaikio ir mikromobilumo transporto priemonių rinkose.
Europoje mažasis pikapas galėtų būti dar įdomesnis
Europos rinkoje KEI-01 dydžio pikapas galėtų sudominti savivaldybių priežiūros tarnybas, žemės ūkio įmones ir nedidelius transporto paslaugų teikėjus.
Ten jis konkuruotų ne su „Ford Ranger“ ar „Toyota Hilux“, o su „Piaggio Porter“ ir nedidelėmis elektrinėmis komercinėmis transporto priemonėmis.
Vis dėlto didžiausias 40 km/val. greitis gerokai ribotų kasdienį naudojimą. Kad automobilis būtų tinkamas Europos keliams, jam reikėtų atitinkamos vietinės transporto priemonių kategorijos tipo patvirtinimo. „Toyota“ apie pardavimo Europoje planus nepranešė.
Įdomiausias „Scion“ sugrįžimo aspektas yra ne pats automobilis, o „Toyota“ sprendimas išbandyti japoniškų mažųjų sunkvežimių verslo modelį Amerikoje. Jei milžiniškų pikapų šalyje atsirastų pakankamai pirkėjų trijų su puse metro ilgio darbo transporto priemonei, tai galėtų atverti visiškai naują rinkos nišą.
