Toyota przywraca markę Scion z małym pikapem na rynek amerykański. Prędkość maksymalna to zaledwie 40 km/h
1/12 
Toyota przywróciła markę Scion po dziesięciu latach nieobecności, ale zamiast małych aut o sportowym charakterze jej nowy rozdział otwiera niewielki pikap. Scion KEI-01 ma benzynowy silnik o pojemności 660 cm³, napęd na cztery koła i bezstopniową skrzynię biegów. Jego prędkość maksymalna wynosi zaledwie 40 km/h, co wyklucza jazdę po amerykańskich autostradach. Toyota widzi w nim przede wszystkim niedrogi, praktyczny pojazd do pracy.
Japoński minipikap będzie produkowany w Ameryce
Według komunikatu prasowego Toyoty z 10 listopada produkcja Sciona KEI-01 rozpocznie się w drugiej połowie 2027 roku w zakładzie w stanie Indiana.
Nowy pikap bazuje na Daihatsu Hijet Jumbo, modelu dobrze znanym w Japonii. Ma około 3,4 m długości i 1,5 m szerokości, więc zmieści się tam, gdzie typowy amerykański pikap miałby trudności.
KEI-01 ma trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 0,66 l, bezstopniową skrzynię biegów i dołączany napęd na cztery koła. Burty skrzyni ładunkowej są opuszczane, a maksymalna ładowność wynosi około 272 kg.
W pojeździe zachowano kierownicę po prawej stronie, tak jak w japońskiej wersji.
Ograniczenie prędkości zawęża możliwości wykorzystania
Toyota dostosowuje KEI-01 do amerykańskich wymogów bezpieczeństwa dotyczących pojazdów o niskiej prędkości, czyli LSV. W tej kategorii maksymalna prędkość konstrukcyjna wynosi 40 km/h.
Oznacza to, że KEI-01 nie będzie bezpośrednio konkurować z Fordem Maverickiem ani innymi typowymi pikapami. Sprawdzi się raczej na rozległych terenach przemysłowych, w gospodarstwach rolnych, firmach zajmujących się utrzymaniem obiektów oraz na drogach z niskimi ograniczeniami prędkości.
Początkowo Toyota będzie sprzedawać pojazd wyłącznie klientom biznesowym za pośrednictwem wybranych dealerów. Sprzedaż klientom indywidualnym rozważy dopiero po ocenie początkowego popytu.
Ceny jeszcze nie ogłoszono.
Scion staje się eksperymentalną marką Toyoty
Toyota stworzyła markę Scion w 2003 roku, by przyciągnąć młodszych nabywców niedrogimi samochodami o wyróżniającym się charakterze. W 2016 roku zakończyła działalność marki, a część jej modeli włączyła do gamy Toyoty.
Teraz Toyota wyznacza Scionowi nową rolę. Producent opisuje markę jako swego rodzaju laboratorium mobilności, w którym może testować niekonwencjonalne koncepcje pojazdów.
Obok KEI-01 Toyota pokazała także SxS Concept, którego turbodoładowany silnik czterocylindrowy i napęd hybrydowy rozwijają moc ponad 224 kW. Wśród projektów eksperymentalnych jest też mały elektryczny pojazd BKE.
Te pojazdy koncepcyjne pokazują, że Scion nie skupia się już wyłącznie na samochodach osobowych, lecz bada nowe możliwości na rynkach pojazdów do pracy, rekreacji i mikromobilności.
Mały pikap mógłby być jeszcze ciekawszy w Europie
Na rynku europejskim pikap wielkości KEI-01 mógłby zainteresować służby komunalne, przedsiębiorstwa rolne i małych przewoźników.
Konkurowałby tam raczej z Piaggio Porterem i małymi elektrycznymi pojazdami użytkowymi niż z Fordem Rangerem czy Toyotą Hilux.
Jednak prędkość maksymalna wynosząca 40 km/h znacznie ograniczałaby jego codzienne zastosowanie. Aby pojazd nadawał się do jazdy po europejskich drogach, musiałby uzyskać homologację w odpowiedniej lokalnej kategorii pojazdów. Toyota nie ogłosiła planów sprzedaży w Europie.
Najciekawszym aspektem powrotu Sciona nie jest sam pojazd, lecz decyzja Toyoty o przetestowaniu w Ameryce japońskiego modelu biznesowego opartego na minipikapach. Jeśli w ojczyźnie olbrzymich pikapów znajdzie się dość nabywców na pojazd do pracy o długości trzech i pół metra, może to otworzyć zupełnie nową niszę rynkową.
