Nissan przywróci legendarnego Skyline’a w grudniu w ramach szerokiej ofensywy modelowej
1/2 
Nissan potwierdził, że 14. generacja Skyline’a zostanie zaprezentowana w grudniu 2026 roku. Legendarny sportowy sedan to jeden z najważniejszych modeli w nowej strategii firmy, która skróciła czas jego opracowania niemal o połowę. Japoński producent przygotowuje też odnowienie gamy SUV-ów, rozszerza eksport samochodów elektrycznych opracowanych w Chinach i zamierza wprowadzić do Europy dwa nowe małe auta elektryczne.
Skyline wraca po 13 latach
Prezes Nissana Ivan Espinosa potwierdził podczas prezentacji wyników finansowych firmy, że nowy Skyline należy do jej najważniejszych modeli przewidzianych na drugą połowę roku finansowego 2026.
Zaplanowany na grudzień debiut oznacza premierę 14. generacji Skyline’a, oznaczonej jako V38. Zastąpi ona model V37, którego początki sięgają 2013 roku.
Nowy model zachowa charakter sportowego sedana i będzie napędzany silnikiem spalinowym. Jako potencjalną jednostkę napędową wymienia się znany z Nissana Z 3,0-litrowy silnik V6 z dwiema turbosprężarkami. W sportowym coupé osiąga on do 298 kW i 475 Nm. Nissan nie ujawnił jednak jeszcze ostatecznych danych technicznych Skyline’a. Na uwagę zasługuje tempo prac: Nissan skrócił cykl opracowania nowego modelu z około 55 do 26 miesięcy dzięki szerszemu wykorzystaniu sztucznej inteligencji i cyfrowych narzędzi do opracowywania samochodów.
Espinosa uważa Skyline’a za symbol odrodzenia Nissana. Model ma pokazać, że firma potrafi szybciej opracowywać nowe samochody, nie tracąc swojej sportowej tożsamości.
Nowe SUV-y i samochody elektryczne z Chin
Według oficjalnego sprawozdania finansowego Nissana firma w nadchodzących miesiącach rozpocznie sprzedaż nowych modeli Rogue i NX7 oraz rozszerzy eksport pickupów Frontier Pro i Navara Pro. Na kolejne lata zaplanowano także nowe modele Patrol, Pixo i Juke.
W Chinach Nissan koncentruje się na samochodach elektrycznych i hybrydach typu plug-in. Firma planuje zwiększyć liczbę modeli eksportowanych z Chin z dwóch do pięciu, a liczbę rynków docelowych — do 12.
To istotna zmiana strategii. Chiny nie są już dla Nissana jedynie dużym rynkiem zbytu, lecz także ośrodkiem rozwoju technologii i produkcji, który może pomóc firmie oferować samochody w bardziej konkurencyjnych cenach w innych regionach.
Europa dostanie elektryczne Pixo i Juke’a
W Europie Nissan skupia się przede wszystkim na poszerzaniu gamy samochodów elektrycznych.
Najpierw pojawi się nowe Pixo, a po nim elektryczny Juke kolejnej generacji. Oba modele mają wzmocnić pozycję Nissana w segmencie, w którym klienci są bardziej wrażliwi na cenę, w którym nasila się konkurencja ze strony Renault, Volkswagena, Stellantis i chińskich producentów.
Nie potwierdzono natomiast planów sprzedaży Skyline’a w Europie. Sportowy sedan mógłby konkurować tu z BMW serii 3 i Audi A5, ale ograniczony popyt i wymagania dotyczące emisji utrudniają jego wprowadzenie.
Nowe modele mają przywrócić Nissanowi rentowność
Problemem Nissana jest nie tylko starzejąca się gama modelowa. Firma musi obniżyć koszty produkcji i odzyskać rentowność w czasie, gdy chińscy konkurenci opracowują nowe samochody znacznie szybciej.
W pierwszej połowie roku finansowego Nissan osiągnął około 80 mld jenów zysku operacyjnego, o 107,7 mld jenów więcej niż rok wcześniej. Okres ten zakończył jednak stratą netto w wysokości 39,7 mld jenów.
Program restrukturyzacyjny Re pozwolił zaoszczędzić 110 mld jenów w ciągu sześciu miesięcy.
W lutym 2027 roku firma przedstawi nowy długoterminowy plan biznesowy, określający kolejne priorytety dotyczące inwestycji, produkcji i rozwoju modeli.
Powrót Skyline’a ma duże znaczenie dla wizerunku Nissana, ale o przyszłości firmy zdecydują modele sprzedawane w znacznie większych liczbach. Jeśli Nissan zdoła połączyć krótszy cykl opracowywania samochodów z konkurencyjnymi cenami i niezawodnymi technologiami, obecna wymiana gamy modelowej może pomóc firmie odzyskać utracone udziały w rynku.
