Nissan brengt legendarische Skyline in december terug als onderdeel van groot modellenoffensief
1/2 
Nissan heeft bevestigd dat de veertiende generatie van de Skyline in december 2026 wordt onthuld. De legendarische sportsedan is een van de belangrijkste modellen in de nieuwe strategie van het bedrijf. Nissan heeft de ontwikkeltijd ervan bijna gehalveerd. Ondertussen bereidt de Japanse autofabrikant de vernieuwing van zijn SUV's voor, wil hij meer in China ontwikkelde elektrische auto's exporteren en brengt hij twee nieuwe kleine elektrische auto's naar Europa.
Skyline keert na dertien jaar terug
Nissan-topman Ivan Espinosa bevestigde tijdens de presentatie van de financiële resultaten dat de nieuwe Skyline tot de belangrijkste modellen behoort voor de tweede helft van boekjaar 2026.
Bij de voor december geplande onthulling verschijnt de veertiende generatie van de Skyline, met de typeaanduiding V38. Die vervangt de V37, die uit 2013 stamt.
Het nieuwe model behoudt het karakter van een sportsedan en krijgt een verbrandingsmotor. De 3,0-liter V6 met twee turbo's uit de Nissan Z wordt genoemd als mogelijke krachtbron. In de sportcoupé levert die maximaal 298 kW en 475 Nm. Nissan heeft de definitieve technische specificaties van de Skyline echter nog niet bekendgemaakt. Vooral het ontwikkelingstempo valt op. Door meer gebruik te maken van kunstmatige intelligentie en digitale ontwikkeltools heeft Nissan de ontwikkelcyclus van het nieuwe model verkort van ongeveer 55 naar 26 maanden.
Espinosa ziet de Skyline als een symbool van Nissans herstel. Het model moet laten zien dat het bedrijf sneller nieuwe auto's kan ontwikkelen zonder zijn sportieve identiteit te verliezen.
Nieuwe SUV's en elektrische auto's uit China
Volgens Nissans officiële financiële overzicht begint het bedrijf de komende maanden met de verkoop van de nieuwe Rogue en NX7 en breidt het de export van de pick-ups Frontier Pro en Navara Pro uit. Voor de komende jaren staan ook nieuwe modellen van de Patrol, Pixo en Juke gepland.
In China richt Nissan zich op elektrische auto's en plug-inhybrides. Het bedrijf wil het aantal vanuit China geëxporteerde modellen verhogen van twee naar vijf en het aantal afzetmarkten uitbreiden naar twaalf.
Dat is een belangrijke strategische koerswijziging. China is voor Nissan niet langer alleen een grote afzetmarkt, maar ook een centrum voor technologie en productie dat het bedrijf kan helpen in andere regio's auto's tegen scherpere prijzen aan te bieden.
Europa krijgt nieuwe elektrische Pixo en Juke
In Europa richt Nissan zich vooral op de uitbreiding van zijn aanbod elektrische auto's.
De nieuwe Pixo komt als eerste, gevolgd door de volgende generatie van de elektrische Juke. Beide moeten Nissans positie versterken in een segment waar kopers sterker op de prijs letten en de concurrentie met Renault, Volkswagen, Stellantis en Chinese fabrikanten toeneemt.
Plannen om de Skyline in Europa te verkopen zijn daarentegen niet bevestigd. De sportsedan zou hier kunnen concurreren met de BMW 3 Serie en Audi A5, maar de beperkte vraag en de uitstootnormen maken een introductie lastig.
Nieuwe modellen moeten Nissan weer winstgevend maken
Nissans probleem is niet alleen een verouderd modellenaanbod. Het bedrijf moet de productiekosten verlagen en weer winstgevend worden, terwijl Chinese concurrenten veel sneller nieuwe auto's ontwikkelen.
In de eerste helft van het boekjaar boekte Nissan een operationele winst van ongeveer 80 miljard yen, een verbetering van 107,7 miljard yen ten opzichte van een jaar eerder. Het bedrijf sloot de periode echter af met een nettoverlies van 39,7 miljard yen.
Het herstructureringsprogramma Re leverde in zes maanden een besparing van 110 miljard yen op.
In februari 2027 presenteert het bedrijf een nieuw bedrijfsplan voor de lange termijn, waarin het zijn volgende prioriteiten voor investeringen, productie en modelontwikkeling vastlegt.
De terugkeer van de Skyline is belangrijk voor het imago van Nissan, maar modellen met veel hogere verkoopvolumes zullen de toekomst van het bedrijf bepalen. Als Nissan een kortere ontwikkelcyclus kan combineren met concurrerende prijzen en betrouwbare technologie, kan de huidige vernieuwing van het modellenaanbod het bedrijf helpen verloren marktaandeel terug te winnen.
